这套东西其实已经不是传统意义上“堆参数、堆算力”的思路了。它真正想表达的是：AI汽车开始进入“系统级能力竞争”。
以前大家聊辅助驾驶，更多是在聊：谁芯片更强、谁激光雷达更多、谁算法更聪明。
但现在理想这一套的核心逻辑已经变成了：
芯片、模型、数据流架构、线控底盘、整车电子电气架构，全部一体化协同。
因为真正决定上限的，从来都不是某一个单点参数，而是“感知—决策—执行”全链路效率。
所以你会发现这几张海报里，其实一直在强调同一件事：
不是单纯算力MAX，而是“思考速度”和“执行速度”同时MAX。
这也是为什么，全线控底盘会变得越来越重要。
当AI已经能更快理解世界以后，下一步比拼的，就是车能不能更快、更精准地把决策执行出来。
很多人以为智能化只是车机或者辅助驾驶，但真正的AI汽车时代，底层一定是“芯片 + 架构 + 底盘 + 整车控制”的全栈融合。李想称AI时代芯片架构需变革理想马赫M100芯片
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