京沪高铁部分线路涨价20%2025年度净利润131个亿，结果还是以所谓市场化调整的名义进行涨价，难道这个借口只能涨价，不能大幅调价吗？对于京沪高铁(601816.SH)这份公告极不赞同，降价的时间少，涨价的时间多，降价的幅度少，涨价的幅度大。其实想将利润加厚，也不应该是这样做吧？！ 上市公司京沪高铁公告，决定对京沪高速线、合蚌高速线动车组列车公布票价进行优化调整，时速300~350km/h、200~250km/h及以下的动车组列车公布票价上浮20%。也就意味着从北京到上海的往返单趟票价有可能上涨要100多元，去一趟单价要近700元。 在这种情况下，坐高铁可能花费的费用要远远高于坐飞机。但是在京沪线上能不能选择绿皮火车或者普通动车呢？其实大家如果仔细发现，他们的车次是越来越少，购票的难度也越来越大，所以如果想乘火车出行，必不可少的要买高铁。但是这样涨价，真的是一个企业负上社会责任的正确举措吗？ 打开市场调节的名义，确实在某些时段，高铁票价有所下调，但是那些时段基本上民众出行的可能性小，频次也少。而涨价的这些时段基本上是民众大量出行的时间段，例如寒暑假，五一和十一等等集中性的出行时间，如果这样算下来，不就是变相的进行整体涨价吗？ 作为国有控股的上市公司，企业责任更是应该考虑的重要方面，而不仅仅是经济利益，何况经济利益还是很丰厚的，2025年的年报显示净利润不是节节在上升吗？
