20多万买电车，大家先看续航、智驾、品牌，但真到补能环节，特斯拉并不占便宜。实测焕新版Model Y在电量5%时，峰值充电功率大约180kW，这放在今天的同价位市场，只能算中游。对比之下，极氪、小米、小鹏、智己等不少国产车已经冲到300kW甚至350kW，差距接近一倍。 原因不复杂。特斯拉主流产品还是400V平台，国内不少新车已经上到800V。再加上它的电池包多在60kWh左右，峰值180kW对小电池来说不算差，但也确实谈不上领先。我看这恰恰说明一件事，特斯拉从一开始就没把快充当主卖点。另一个现实也别忽略，外部只有250A的桩时，它的速度还会进一步受限。 可特斯拉车主为什么不太抱怨。说白了，操控、能耗、质量稳定、价格体系稳，这些地方更能打。我的判断是，特斯拉赢在整体体验，不是单项参数。快充慢是短板，但对多数日常通勤用户，这个短板还没大到影响下单。
