锁电致车企倒闭？工程师自曝：电池不靠谱，只能偷偷限电保安全！ “花20万买的电

锁电致车企倒闭？工程师自曝：电池不靠谱，只能偷偷限电保安全！ “花20万买的电车，一夜缩水30%续航？锁电黑幕曝光，工程师亲揭车企‘保命’潜规则！ 五月这几天，新能源车锁电在网上沸沸扬扬，有不少汽车厂出来辟谣，也有汽车厂未正式发声，据有人揣测，网传的新能源车锁电消息没有确切来源，属于杜撰和造谣。 不过无风不起浪，世界上没有不透风的墙。既然网上有传言，那应该也有这种事，只不过严重和轻的问题。 有视频显示，一锁电工程师出来爆料锁电内幕。 锁电工程师说，早那几年就已经有锁电的动作了，之所以锁电，是因为电池的质量不够可靠，在充电的时候升温容易起火，所以汽车厂就会锁电，降低汽车充电的速度和容量，汽车充电就会变慢，行驶里程就会变短。典型的例子最早搞这种的就是威马，因为威马的电池品质不够高，尤其是它的散热是在电池的底部，在热天充电的时候，本身地面温度都高达四五十度，电池在底部散热空间不足，热交换和散热的速度就会变慢，电池升温就不可控，电池就容易燃烧，所以才有了汽车厂锁电的行为，锁定后汽车电池容量和充电速度大幅下降，引起海啸式的投诉，企业无法解决，口碑逆转，只能关门倒闭。 锁电工程师说，有的汽车厂实力比较强，在初期的时候，也有一批车电池采购质量较差，数量大概两三万台， 为了避免大量电车起火燃烧的问题，也是采取了锁电的行为，后来企业采取了旧车折价置换方式，企业回收的旧汽车经过处理，再推向市场，才解决了这个锁电风波。 据这名工程师说，汽车厂锁电主要还是为了从电池的安全角度考虑，如果电池质量好，那么锁电的影响就比较小，有可能行驶了多少万公里以后，通过系统升级，多多少少会对充电速度和电池容量进行调整，很多汽车厂都会那么干。 实话实说，大规模大范围的锁电，动静比较大，岂不是形同欺诈？ 那么大的企业，搞这种动作，容易引起消费者的信任危机。 行业难道不该对这种现象有个说法吗？ 如果是轻微小调整，可能还可以接受吧。 得到一个经验教训就是，买车别只看续航和品牌，电池品质才是核心！否则你买的不是车，而是被“锁”住的焦虑！ 你觉得对吗？新能源车锁电