这两天享界S9零重力座椅这个事儿，一群人追着我骂，说我洗地。
我想起来以前的一个新闻，23年的时候，一台三排座的车，孩子爸在开车，孩子妈和五岁的女儿在二排，两岁的儿子在三排。
孩子妈低头玩儿手机，女儿去按电动座椅的调节按钮，把三排的弟弟直接卡死了。
这家人把车企诉上法庭，索赔200万，理由是“座椅按钮太灵，5 岁孩子都能随便按；没压力感应，压到人不会自己停；车里没贴提醒，没说 “座椅可能压伤小孩”。”
而车企的答辩状很明确“车过了国家 3C 认证，《用户手册》第 12 页加粗写着：“4 岁以下小孩必须用安全座椅，没放对可能要命”。”
那么，最后的结果是什么？
法院判决书明确说，车辆已经尽到了警示义务，父母监护失职，驳回全部诉求。
你没看错，是驳回全部诉求，连象征性的连带责任都没有。
享界S9这次的视频恰恰是一个非常极端的场景。
首先，该男子给出的指令是“放倒副驾驶的座椅，调节成零重力模式”，而这台车的零重力在二排，所以对于车来说，它是两个指令，先放倒前排座椅，然后打开零重力。
这其实是两个冲突的指令，第一个指令需要放倒前排座椅，第二个指令需要折叠前排座椅。
对于车来说，它只是智行指令，而不是思考指令。哪怕是相互冲突的指令，车子也只能提醒车主，而不能代替车主做决定，这其实是一个车子控制的伦理问题。
车子的最高控制权在人，还是在车？
如果在车，它会导致非常多的问题，一个极端的可能，假如你的车被黑客攻击了，而恰好，车子的最高控制权不在人，这会发生什么？
在放倒前排之后，小艺还专门提醒，注意前后排乘客安全，确认展开吗？
这个时候，该男子并没有意识到零重力在后排，直接确认了。
而在指令执行之前，小女孩因为坐姿不舒服，在座椅上移动了。
然后，就导致一个非常极端的场景，前排座椅处于躺倒状态，座椅上的小女孩在座椅折叠之前，屁股往前挪了，这导致座椅对孩子存在的识别出现错误。
座椅识别是否有人是两种方式，一种是如果系上了安全带，就默认有人。另一种，没系安全带，通过压力传感器来识别是否有人。
而乱动的小孩，恰恰在关键时刻，躲开了座椅的识别。
当然，车子还有第二道保护机制，折叠过程中，如果座椅感受到压力，会主动停止，而该男子及时把小女孩拉出来了，所以实际上，座椅折叠过程中，也没有感受到阻力。
后续大量的S9车主实测，就算这个过程中，小女孩没有及时逃出来，坐姿在感受到阻力后，也是会停下来的，所以实际上，这个危险其实是看上去的危险。
当然，无论如何，这个场景肯定是危险的。
对前排座椅的监测，到目前为止，市面上应该没有一台车可以说，自己在一个很小的小孩，在座椅上乱动的时候，依然可以准确识别到小孩的存在。
对，这就是行业现状。如果哪台车说，只要前排有孩子，无论她是否乱动无论她坐姿如何，甚至是站着或者蹲着，都可以识别。
那是我孤陋寡闻了，大家可以在评论区指出来。
所以这里延伸出两个有意思的话题：
第一、当行业现状都是如此的时候，我们能否去单独指责某一台车？或者说，这种指责是否有意义？
说白了，我们选择车，核心是选择，也就是在现有产品前提下做出自己认为的最优解。而如果行业都是如此的时候，这种指责就变成，整个行业都是错的。
整个行业都是错的观点，对于未来产品的发展有意义，但对当下和过去的产品判断，没有意义，因此发生的意外，法律上也不会支持你的诉求。因为，你无论选择哪台车，在这样的场景下，也都无法避免这样的处境出现。
当然，你说，如果车子的前排座椅不可以折叠，或者语音指令不可以控制前排座椅折叠，或者，干脆车子就没有零重力座椅，不就行了？
每年的汽车事故几十万起，导致的死亡人数几万人。而如果我们把汽车禁止掉，是不是就可以避免掉这些事故了？
是的，然后呢？
这种不考虑实际情况的二极管思维，是没有意义的。你如果觉得座椅折叠功能不安全，你可以选择不带这类功能的产品，但却不能阻止这类功能的出现，因为你不需要，别人需要。
以及，我就是享界S9车主，我在看到这个视频的时候，没有任何的安全性担心。
我的车子有零重力座椅，我是两个孩子的父亲，但，我绝对不会在孩子在车上的时候，去展开零重力座椅。
我的零重力座椅，只会在我和我老婆两个人在车上的时候，才会使用。
第二、当这样的极限场景出现的时候，车企是否应该有针对性地做出产品优化，在下一代产品上做出调整和升级，甚至于变成行业标准？
这个问题其实才是真正值得讨论的有意义的话题，实际上，这样的例子很多。
在车上，大量的涉及安全的规定和条款，背后都是大量的血淋淋的事故教训，比如四岁以下儿童乘车，必须使用儿童安全座椅，背后就是大量的儿童在事故中受伤害的案例。
这个东西是有办法解决的，比如增加车内的摄像头监控。
而实际上，行业还有一个典型案例。
当孩童突然出现在车子侧边或者后边的视野盲区里，司机没有收到反馈信息，而导致的事故，很多。
而现在，随着智能车的360°环视和主动安全能力的出现，这个事儿，基本上被解决了。
但，在任何时候，现有技术都不可能百分百解决所有问题。
因为车是工程师造出来的，工程师是人，人必然会有认知局限性。我们可以提升认知，但，不可能成为开启上帝视角的神。工程是一个经验累积的过程，而不是凭空创造的过程。
后续还有一个问题，就是男子喊出停止的时候，小艺反馈说，零重力座椅在当前模式下不支持暂停，这个我觉得是可以优化的。
讨论一个东西，你当然可以发泄情绪，但，脱离客观事实和合理逻辑的情绪发泄，它并没有意义。
