刚刚刷到小鹏第二代VLA的“满月成绩单”，看完只有一个感觉：“AI司机”真的开始“抢方向盘”了。 先说最炸裂的：首月智驾里程占比突破50%。 什么意思？ 就是用户开的所有路里，超过一半是车自己在跑。这是行业第一次跨过这条线，以前大家总说辅助驾驶“可用但爱用不用”，现在变成“日常主力”了。 再看效率：百公里接管次数降了四分之一还多，同时全程零人工介入的行程数涨了近三成。说明不是偶尔爽一把，而是越来越多人敢把整段路交给它。从出地库到进停车场，中间全托管。 五一小长假的数据更夸张：每天93%的用户都在用辅助驾驶，整个假期跑了8446万公里，相当于绕地球2000圈。最狠的一位车主，单车智驾5441公里，差不多是从北京开到新疆喀什的距离。这种长距离、连续高强度的路况，敢让AI全权处理，信任感是真的建立起来了。 我特别注意到一个细节：这些数据覆盖了城市通勤、高速、景区堵车各种场景。 以前觉得辅助驾驶是“高速专属”，现在连景区门口那种人车混行的魔幻路况都在用。而且用户从新手到老司机、全年龄层都在渗透。 当然，理性来看的话，整个行业还处于爬坡期，远没到终点。但小鹏这次跨过50%渗透率的坎，标志着一个新使用习惯的临界点到了。以后谁再说“辅助驾驶就是噱头”，可以直接把这组数据甩过去。 数据里没提的是，这些里程背后是无数个“AI司机”默默处理过的加塞、急弯、施工路段。 从“可用”到“好用”，再到“离不开”，可能就差一次长途自驾时发现自己全程没踩过刹车的那一瞬间。 小鹏第二代VLA辅助驾驶里程占比超5成
