法拉利一年就卖出13640台车，凭啥市值稳居全球车企第三？听着销量确实不算多，但就靠这点销量，硬生生撑起71.46亿欧元的营收，折合成人民币560亿，利润率直接干到29.5%。什么概念呢？丰田利润率只有8%，奔驰也就10%，就算是保时捷也就18%。法拉利直接飙到29.5%，差不多是它们的3倍。 我看法拉利2025年年度财报，里面有个大众根本留意不到的细节：就在2025年10月，法拉利还宣布了一项新的多年股票回购计划，从2026年一直到2030年，总规模大概35亿欧元。同时，分红比例也往上调，从原本净利润35%直接提到40%。2026年计划每股派息3.615欧元，总分红大约6.4亿欧元。对比下就知道涨得多猛：2023年每股分红1.810欧元，2024年2.443欧元，2025年2.986欧元。短短3年，每股分红直接翻了1倍。一家一年产量还不到14000台的车企，居然还能这么大手笔给股东分红回购。 最后我想说，看法拉利财报，最让我印象深刻的还不是各种数字，而是它背后逻辑。法拉利几乎所有决策，都在死死守住稀缺性，比如刻意控制年产量、主动管理订车等待名单、全车100%个性化定制、频繁推出限量款车型等，这种刻意营造出来的稀缺感，是它能做到29.5%超高利润率的根源。那么，我们国产车里的华为尊界、比亚迪仰望等，未来有没有机会复制法拉利这套玩法？
