美国以为抛出个“自由计划”就能当霍尔木兹海峡的救世主，就能让被困的数百艘商船乖乖跟着走，就能让全世界都认可它的海上霸权，可现实给了美国一记响亮的耳光。 5月4日，美军终于按捺不住，启动了所谓的“自由计划”疏导行动，宣称要“引导”被困船只驶离海峡。 美国防长赫格塞思还大言不惭地说，这个计划是防御性质的，范围有限，只是临时任务，目标只有一个，就是保护无辜的商船不受伊朗侵略。他还特意强调，美军不会进入伊朗领海或领空，一副不想把事情闹大的样子。 可船东们根本不吃这一套。他们心里跟明镜似的，美国的话信不得。最让他们担忧的是，一旦伊朗真的袭击了船只，美国到底会不会出手干预。 美军自己都说了不寻求交战，这种自我设限的姿态，怎么可能给商船提供可靠的保护。更关键的是，这个计划被定义为“临时”行动，今天能护航，明天说不准就撤了，谁也不敢拿自己的船和货物冒险。 保险机构也早就给出了明确态度，只要船只进入霍尔木兹海峡，保费就会飙升到天文数字，甚至干脆拒保。航运公司的老板们心里清楚，美国的承诺再好听，也比不上实实在在的风险评估。英国一家航运管理公司的CEO说得实在，要打通海峡，需要双方都同意，光靠一方说了不算。 就在美军“自由计划”启动的第二天，也就是5月5日深夜，一艘法国公司旗下的“CGM圣安东尼奥”号货船在阿联酋迪拜附近海域遭不明导弹袭击，船上多名菲律宾籍船员受伤，大多是烧伤和弹片划伤。英国海上贸易行动办公室证实了这起袭击，还向周边船只发布了最高级别警告。 这起袭击事件给所有心存侥幸的船东浇了一盆冷水。连跟着美军“自由计划”行动的船只都可能遭袭，更别说那些单独行动的商船了。 美国军方虽然嘴硬，说已经摧毁了6艘伊朗小艇和相关导弹、无人机，但这种说法被伊朗直接否认，双方各执一词，真相变得更加扑朔迷离。 商船不敢动，美国的计划推进不下去，这个时候，一个关键的外交动作发生了。5月5日傍晚，中国外交部宣布，伊朗外长阿拉格齐将于5月6日应邀访问中国，与中共中央政治局委员、外交部长王毅举行会谈。这是阿拉格齐年内第二次访华，也是他这一轮穿梭外交的最后一站，更是最重要的一站。 伊朗外长选择在这个时间点访华，绝非偶然。此前他已经访问了巴基斯坦、阿曼和俄罗斯，现在把中国放在最后，显然是希望中国能在霍尔木兹海峡僵局中发挥关键作用。中伊是全面战略伙伴关系，今年正好是建交55周年，这种深厚的双边关系，让中国在调解地区冲突中拥有独特优势。 中国的立场一直很明确，反对任何单边制裁和军事冒险，主张通过对话协商解决分歧。霍尔木兹海峡的安全稳定，关系到全球能源安全和供应链稳定，也关系到地区国家的共同利益。美国的“自由计划”本质上还是霸权思维的体现，想用军事力量强行打开海峡，只会让局势更加紧张。 真正的解决之道，从来都不在军舰的炮口下，而在谈判桌上。伊朗的合理安全关切需要得到尊重，美国和以色列的军事行动必须停止，各方应该回到国际法框架内，通过平等对话找到共赢的解决方案。中国一直致力于劝和促谈，伊朗外长访华，正是为这种对话创造了契机。 那些被困在海上的商船，那些焦急等待的船员，他们需要的不是美国的“自由计划”，而是真正的自由航行，是有保障的安全通道。 美国与其在海上耀武扬威，不如坐下来和伊朗好好谈谈，这才是解决霍尔木兹海峡困境的唯一出路。否则，只会让更多船只陷入危险，让全球能源价格继续波动，最终损害的还是包括美国在内的世界各国的共同利益。
