某车媒群因为车马费的事，又吵起来了，群主解散了该群。
我自己也被拖了很多，有时候一想，也可以理解。
我知道的真相是代理公司拿下车企的项目后，都是自己在垫资干活。
一场规模中等的发布会，场地租用、搭建、媒体老师的机酒费用、车马费……一系列的费用合计，三四百万轻而易举就去了。
国内汽车圈的营销规则就是这样，代理公司都要垫资。代理公司拿的项目越多，垫资就越多。之前我听说，有好几家代理公司垫资太多，根本垫不起，都是去银行贷款。
行业的毛利预估在10％—20％之间（因为代理公司之间也恶性竞争，估计毛利也是急剧下滑），对于代理公司而言，主机厂拖得越久，他们的正向循环压力就越大。
现在汽车竞争激烈，大打价格战，供应链上的每一环都深陷在这个漩涡里。处在前段的代理公司，结算时间从之前的一两个月拖到现在八九个月。主机厂拖代理公司，代理公司拖媒体老师，连锁反应后，行业就搞得很紧张。
车马费暂时拿不到还好，我有几次参加车企活动，因为就在隔壁市，坐高铁去现场，来回的高铁票与打车费还是自己垫付的。他们的潜在意思是机票他们那边买，但高铁的话自己买。出于对该品牌的好感，我觉得可以接受。
代理商垫资干活，只要主机厂不倒下，我觉得媒体基本都能拿到钱。问题的关键也在这里，国内的品牌那么多，不可能都存活下来。对代理公司而言，同一个品牌，多接几场，遇到像极越这种，一旦倒下，真的会是灭顶之灾。
车轮停不下来了，彼此都被裹挟着往前走。希望大家都好运吧。
