【2026年4月各家新能源车企销量汇总】 ①、比亚迪：32.1万辆 ②、零跑：71387辆 ③、理想：34085辆 ④、鸿蒙智行：32759辆 ⑤、广汽昊铂埃安：32727辆⑥、极氪：31787辆 ⑦、小鹏：31011辆 ⑧、小米：30000+辆 ⑨、蔚来（含乐道 + 萤火虫）：29356辆 ⑩、深蓝：17269辆 ⑪、极狐：16532辆 ⑫、岚图：15146辆 ⑬、智己：10016辆 ⑭、阿维塔：5279辆 ⑮、极石：2035辆 4月各家车企销量开始爬升了，你们敢想迪子海外销量竟然已经占总销量42%的份额了，零跑还是相当强势，理想和鸿蒙智行紧随其后。智己依旧刚破万，看得出挺不容易，就是没想到阿维塔怎么开始掉队了，月销才5000来台车，反倒是极石，卖到现在依旧一款车，网上几乎没声量，以往月销千把台，4月居然能卖两千台，牛不牛？ 这组数据摆出来，整个新能源赛道的冷暖反差，一下子就戳到人眼前了。有人站在高处稳稳领跑，有人闷声发财成最大黑马，还有人在瓶颈里挣扎，甚至悄悄掉队，市场从来不会跟谁讲情面，全是硬实力说话。 比亚迪的统治力，看完数据只能用“离谱”形容。32.1万辆的月销，比后面好几家头部新势力加起来还多，更吓人的是海外销量占比42%，13.45万辆的海外成绩，同比直接涨超70.9%。网友都在说，比亚迪已经不是中国的比亚迪，是世界的比亚迪，真正把中国电车的招牌打出去了。全价格带覆盖、核心技术够硬、渠道铺得够密，这些都是底气，现在又靠海外市场打开新空间，基本已经提前“上岸”，成了行业独一档的存在。 零跑才是这个月最让人意外的狠角色。71387辆的销量，同比涨73.9%，直接把理想、小鹏这些老牌新势力甩在身后，比第二名理想多出整整一倍。曾经被嘲“老头乐”，现在用销量教所有人造车，网友调侃大佬们还在互撕，零跑已经悄悄跑没影了。没搞高端噱头，就死磕性价比，十万级市场抓得死死的，车型矩阵越来越全，加上智驾功能普及，普通老百姓买得起、用得爽，销量自然蹭蹭涨。 3万+阵营挤成一团，看着热闹，实则各有各的难。理想34085辆，看似不差，但同比基本零增长，环比还跌了不少，说白了就是青黄不接，新车型没跟上，老车型热度下滑，卡在中间不上不下。鸿蒙智行靠着华为的技术和口碑稳住销量，但想再往上冲，难度不小。小米刚破3万，作为新玩家首月能有这成绩不算差，但后续能不能稳住、能不能解决产能和口碑问题，还得再看。小鹏、极氪、埃安都在3万左右徘徊，谁也没拉开差距，稍有不慎就可能被挤出第一梯队。 往下看，分化更是赤裸裸。蔚来29356辆，含着乐道和萤火虫两个子品牌，也就勉强卡在3万门槛下，高端路线增长见顶，子品牌还在爬坡，多品牌战略没带来预期效果，反而分散了资源。智己刚破万，网友都在心疼，背靠大厂，技术不差，就是品牌声量起不来，定位尴尬，高不成低不就，想突围太难。阿维塔最让人意外，有华为和长安撑腰，月销才5279辆，网友直言浪费了好牌，产品力没转化成销量，营销和渠道明显拖了后腿。 最冷门的惊喜来自极石，一款车、没声量、没大营销，往常月销千把台，4月直接冲到2035辆。网友都在好奇，这牌子没怎么宣传，到底靠什么卖出去的？其实很简单，主打务实，不搞花里胡哨，价格实在，刚好戳中一部分不想随大流、只想买台靠谱电车的消费者，闷声攒了一批精准用户。 现在的新能源市场，早就不是野蛮生长的阶段了，淘汰赛已经加速开启。头部的比亚迪、零跑越跑越快，中间的3万阵营拼命卡位，尾部品牌要么挣扎求生，要么慢慢被边缘化。没有核心技术、没有精准定位、没有靠谱渠道，光靠讲故事、蹭热度，根本走不长远。 新能源销量战报 车企销量月榜 新能源车企排名 车企销量月榜 新能源车企排名 电动销量榜 电动销量榜 电动销量榜 新能源车销量王 新能源车销量王 新能源车销量王 电车销量下跌 电车销量下跌 电车销量下跌 新能源车企洗牌 新能源车企洗牌 新能源车企洗牌 汽车新势力销量 接下来几个月，市场竞争只会更激烈，价格战、技术战、渠道战还会升级。有人会继续领跑，有人会实现逆袭，也有人会彻底掉队。你觉得接下来谁最有可能突围？又有哪些品牌会慢慢被市场淘汰？
