北京车展上，仰望U9吸足了目光，但同一展台的腾势Z9GT，才是那个真正被低估的角色。
这台猎装轿跑在欧洲卖到了11.5万欧元—折合人民币近90万，与保时捷Taycan猎装版站在了同一价格带。而在国内，它的起售价只有26.98万。
第一重被低估的价值：它踩中了欧洲的能源紧缺。 欧洲是对石油进口高度依赖，俄乌冲突后的能源焦虑，让新能源车从环保选项升级为刚需。搭载的第二代刀片电池，把纯电续航直接拉到了1036公里，而且充97%的电只用9分钟，我知道作为欧洲有些宝马、奔驰的品牌，他们知道该怎么选择。
第二重被低估的信号：购买逻辑变了。 我们从前买豪车曾看标和听发动机轰鸣，但Z9GT用销量改变了这个逻辑，4月国内售出3981辆，对一台猎装轿跑而言相当亮眼。单从外观设计，它已经不输宝马5系旅行版，更关键的是，年轻一代消费者开始用自己的眼睛而非传统的标尺来判断价值。这种不看标的理性回归，是Z9GT能在欧洲高价入市的真正底气。
第三重被低估的站位：它是比亚迪技术出海的排头兵。 仰望U9显示出的是高端豪华轿跑，Z9GT则有自己的定位，在传统豪华品牌腹地，用实打实的产品力证明新能源的溢价能力。它不是靠低价抢占市场，而是用刀片电池、猎装美学和智能化体验，体验什么是豪华。
所以，Z9GT的故事远不止是一台26.98万起、续航超1000公里的车。当更多人的目光还在仰望U9身上时，Z9GT已经在欧洲市场，悄悄扎根了。
