云南大理，一男子开小鹏汽车，路上累了，就开了“辅助驾驶功能”，车速只有37km/h，万万没想到，车子竟然把“路灯影子”识别为“障碍物”，突然来了个急刹车，这下惨了，后车直接追尾，把他吓得心惊胆颤，他的车被撞的面目全非，被认定为事故车，小鹏汽车公司回应来了。 2026年4月18日下午，李先生开着小鹏P7+出去办事。 开了一会儿，李先生觉得有点累，就打开了辅助驾驶，一是让自己休息一下，二是试试这个功能靠不靠谱。 当然了，李先生还是很谨慎的，他不可能智能驾驶还风驰电掣，那岂不是太危险了。 他的车速不快，只有37公里每小时，正常开在路面上。 没走多久，车辆突然毫无征兆猛地刹停，李先生吓得一激灵，根本反应不过来，直接被晃得往前一冲。 紧随其后的车子，完全来不及躲避，结结实实地撞了上来。 好好的行程瞬间变事故现场，车屁股被撞得凹进去一大块，定损后被认定成事故车，幸好没有人员受伤。 李先生惊魂未定，可他还是莫名其妙，为啥车子开的好好的，会给他来个急刹车？ 为了搞清楚原因，他调出了行车记录仪，这才恍然大悟。 原来，车子把路面上路灯投射的影子，当成了前面的障碍物，触发了自动紧急刹车。 从识别到刹车几乎就是瞬间，李先生连接手车辆的时间都没有，只能眼睁睁看着急停追尾发生。 李先生越想越气，花了大价钱买的智能车，没带来省心体验反而添了乱，这也太吓人了，还好没人受伤，否则就悲剧了。 但好好的车成了事故车，以后再卖残值都要大打折扣。 他把事发的行车记录仪视频，发到网上，很快就引起了不小的讨论，不少车主开始担心自己的辅助驾驶，会不会也犯类似的错误。 小鹏汽车这边很快就做出了回应。官方通过邮件对李先生表达了歉意，解释了事故原因，承诺给他定损维修，后续会优化。 其实智能辅助驾驶出事已经不是第一次了，大部分都是因为特殊路况、光影干扰这种场景，没能被系统准确识别。 车主选择辅助驾驶，本来是为了能在开车时稍微轻松一点，结果却因为系统出错吃了大亏。 这次的事也提醒车企，宣传辅助驾驶有多厉害的时候，更得先把各种极端场景的逻辑调教扎实，不然消费者的信任只会越来越低。 这事说穿了，就是车企搞技术的步子迈得太急，宣传的时候把辅助驾驶吹得神乎其神，结果连最基础的光影识别都没做好。 37的时速都能误判急刹，这要是跑在高速上，后果谁敢想？ 也别怪李先生大惊小怪，毕竟花了钱买所谓的“智能配置”，谁能想到是这个结果？ 车企不能光想着堆参数抢市场，真金白银支持你的消费者，安全才是第一位的。 现在出了事故光道歉不够，优化也得给个准信，总不能让车主拿自己的安全当测试员吧？ 《产品质量法》第46条规定：本法所称缺陷，是指产品存在危及人身、他人财产安全的不合理的危险；产品有保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准的，是指不符合该标准。 辅助驾驶系统在正常路况下，出现识别错误，触发不合理制动导致财产损失，符合产品缺陷的判定特征，消费者有权就车辆贬值、事故损失向车企主张相应赔偿。 对此，你怎么看？
