上嘉线在南翔“绕圈子”，不仅是为了多拉几个客，更关乎背后那笔巨额的运营补贴！ 在上海的公交考核体系里，线路的客流密度和停靠站覆盖率是拿政府补贴的关键指标。南翔片区人口密集，尤其是靠近古猗园和老居住区的路段，贡献了全线近 40% 的短途换乘量。如果走直线直接上高速，虽然快了，但不仅会损失南翔这块“肥肉”，更会导致单车平均载客量达标率下滑，进而影响到下一年度的财政补贴定额。 此外，由于上嘉线属于跨区骨干线路，嘉定区交通局在规划时，必须强制要求其覆盖地铁 11 号线无法触达的南翔“毛细血管”地带。这就是为什么哪怕早高峰堵得人心慌，司机也得老老实实去南翔的老街和社区转一圈，本质上是用部分乘客的通勤时间，换取整条线路在账面上的生存空间。
上嘉线在南翔“绕圈子”，不仅是为了多拉几个客，更关乎背后那笔巨额的运营补贴！
最城建
2026-04-29 12:48:31
0
阅读：0
