在全新腾势D9上市发布会上，总经理李慧直击行业PPT闪充现象，扯下了友商的遮羞布。确实，做闪充技术就要实实在在，不能糊弄消费者。 李慧在发布会上表示，“行业里有些友商，拿着个PPT就开始开发布会。。。。我们腾势是发布即量产”。此言一出，台下纷纷拍手叫好，深表赞同。 目前行业里这种现象确实比较常见，看到别人有了，为了让自己看起来不落后，它也开始发布，不管是不是量产，先开了发布会再说。起码让人觉得它也并不落后，甚至还能营造技术领先的假象。 闪充还是得实操，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。单说一点，一共没有几个闪充桩，你让消费者靠什么充？ 比亚迪这边，目前闪充站数量来到了5500多座，甚至在西藏的珠峰小镇也建上闪充站。 有闪充站的基建规模，有插混401公里纯电续航，纯电版800公里续航，再加上5分钟充好，9分钟充饱，零下三十度只多三分钟的速度。 续航长，充电快，闪充站多，三条都是实打实，加在一起还有什么纯电车的补能焦虑？基本没有了。 当然除了闪充之外，全新腾势还有其他8方面提升，个人认为，新车整体实力在豪华MPV中又凸显了出来。【来自懂车帝车友圈】
名满华夏
腾势D9已经多次证明自己，加大闪充电池，再战一场。无论怎么说卖不动，照样子连续三年(2023-2025年)争夺销冠，实际一直胶着的竞争对手前期是别克GL8，后期是丰田塞纳。甚至去年出口最多的MPV依然也是腾势D9纯电(1.22万辆)，这几款里面价格最高的。在中国香港，泰国，菲律宾，马来西亚，巴西售价不菲。