巴基斯坦本来以为捡了个大便宜，结果拿到手的却是个带着电子锁的铁疙瘩。想拆开武直10ME看看里面的情况，发动机叶片焊死在机匣上动不了，雷达芯片被密码锁着打不开，软件密码还三天两头变。 早从2014年开始，巴基斯坦就启动了武装直升机换装计划，当时巴军手里的48架美制AH-1F“眼镜蛇”，还是上世纪80年代列装的老装备，不仅性能落后，还因为美国长期的配件禁运，出勤率连40%都达不到。隔壁印度已经部署了25架美制AH-64E“阿帕奇”，两者之间的代差，让巴军坐立难安。 最初，巴基斯坦把希望寄托在了土耳其的T129直升机上，还签了价值15亿美元的30架采购协议。 可他们没料到，这款直升机用的是美国LHTEC发动机，2018年美国因为土耳其采购俄罗斯S-400防空系统，直接拒绝发放发动机出口许可证，这笔订单在2022年彻底告吹，5架半成品至今还滞留在土耳其工厂。 走投无路之下，巴基斯坦又把目光转回了中国，此时的中国，已经推出了直10的升级出口版——直10ME，刚好补齐了早期版本动力不足的短板。 2021年初，两国签订合同，巴基斯坦一次性购买了不少于30架直10ME，还保留了后续追加采购的选项，计划让机队总规模达到45架以上。 巴军之所以这么爽快，不光是因为直10ME性能出众，更因为它的性价比高得离谱，直10ME单价仅1500万美元，每小时飞行成本3.8万美元，而印度采购的AH-64E单价超过6000万美元，飞行成本更是直10ME的两倍。对于军费有限的巴基斯坦来说，这简直是天上掉下来的便宜。 列装仪式结束后，巴军迫不及待地组织了实弹演练，直10ME的表现没让人失望，它搭载的涡轴9G发动机，最大输出功率达到1500千瓦，在4000米以上的高原满载飞行时，动力损失也只有18%。 机身能挂载16枚CM-502KG空对地导弹，射程可达25公里，能在印度近防系统的射程外从容开火，还有专门用于直升机空战的天燕-90空对空导弹，应对印度的LCH直升机绰绰有余。 兴奋劲还没过去，巴军的技术人员就犯了难，他们早就盘算着，等拿到直升机，就拆开核心部件研究研究，看看能不能消化吸收技术，以后自己也能搭建生产线，不用再依赖进口。可真正动手拆解时，他们才发现，这架看似完美的直升机，早就被上了“多重锁”。 最先遇到麻烦的是发动机，技术人员想拆开看看涡轴9G发动机的内部结构，却发现发动机叶片被牢牢焊死在机匣上，连一丝松动的缝隙都没有。不管用什么工具，都无法将叶片和机匣分离，别说研究结构，就连简单的内部检查都做不到。 雷达系统更是让人头疼，直10ME配备的先进雷达，核心芯片被一层密码锁死死锁住，巴军的技术人员尝试了各种破解方法，都无法打开。哪怕是最基础的参数调试，都需要输入密码才能操作，而他们手里根本没有解密权限。 更让人无奈的是软件系统，直10ME的航电和火控软件，密码三天两头就会更换一次，每次密码失效，直升机就无法正常启动和执行任务，巴军只能及时联系中国方面，等待新的密码发送过来，有时候遇到紧急情况，还会因为密码问题耽误事。 巴军心里难免有些落差，本来以为捡了个大便宜，没想到拿到手的却是个拆不开、摸不透的铁疙瘩。但他们心里也清楚，中国这么做，并不是不信任他们，而是所有军贸出口的常规操作。 中国在军品出口方面，一直有严格的管理机制，遵循三项原则，其中就包括不损害地区和世界的和平安全，防止技术扩散。直10ME的发动机、雷达芯片，都是中国自主研发的核心技术，一旦被拆解仿制，不仅会影响中国的军贸竞争力，还可能带来不可预测的安全隐患。 其实不止巴基斯坦，中国出口给其他国家的武器，都会有类似的技术保护措施，就像之前出口给巴基斯坦的歼-10CE战斗机，核心技术也做了相应的保护，但这并不影响战机的实战性能，去年歼-10CE就在空战中击落多架战机，自身无一损失。 巴军慢慢也想通了，他们引进直10ME的核心目的，是为了提升自身的作战能力，扭转对印度的装备劣势，而不是为了拆解仿制。直10ME的性能已经完全满足巴军的需求，高原适应性强、火力充足、维护方便，而且中国会提供完善的售后保障，根本不用他们担心核心部件的维护问题。 如今，直10ME已经逐步替换巴军的老旧“眼镜蛇”直升机，在多次联合演习中表现出色，甚至能和剩余的美制直升机协同作战。虽然没法拆解研究，但这款带着“电子锁”的直升机，确实帮巴基斯坦补齐了陆航力量的短板，也让中巴之间的军事合作更加紧密。毕竟，比起拆解技术，能实实在在提升战斗力，才是巴军最需要的。
