看完了长城汽车赛车文化日活动，电车通心中确实有不少触动。 如今中国已经是全球最大汽车生产、销售、出口国，可在汽车赛事领域，中国缺少世界级赛事。而且中国选手在参加国际顶级赛事时，所开的车核心零部件也来自外国厂商。 在高峰论坛环节，赛车选手张臻东表示，中国赛车团队能买到的零部件，都是次一级的零部件，他开着由这些零部件组合而成的车赢了外国人，还被外国人质疑作弊，拆了他的车检查，发现没有问题又在赛场上故意撞坏他的车。这种憋屈感，让张臻东渴望开上中国车企自主研发的赛车，用实力赢得尊重。 魏总今天就是在向国内赛车爱好者、车手承诺，长城不仅要打造一流的国产赛车，还要推动世界级的赛事落地。为完成这一目标，长城6年前开始布局性能车，开发出了中国第一款自研的赛道级4.0T V8发动机。 长城还在碳纤维、车辆设计等方面投入重金研发技术，历经磨难终于开发出了GF架构。该架构集超级V8动力、中置动力布局、全碳纤维外壳于一体，将被用于GT3赛车和民用超跑，其中GT3赛车因规则限制，拥有600ps马力，民用超跑马力能超过1200ps，推重比为0.68ps/kg。 或许有人会问，为什么长城一定要打造一流赛车和赛事，魏总给出的回答是，汽车赛事是无视语言壁垒的文化载体，强大的汽车运动是汽车强国的标志。 作为国内老牌自主品牌车企，长城希望能够起到带头作用，推动赛车文化繁荣发展。长城汽车还宣布，今年将参加环塔拉力赛，明年参加达喀尔拉力赛，首款基于GF架构的GT3赛车，明年也将在上海赛场驰骋。 北京车展
