一季度交付11万台，出海第二年盈利，零跑这条路别人学不来吗？北京车展上，零跑的展台有一种“闷声发大财”的气场：一季度全球交付超11万台，位列中国造车新势力第一；海外出口批售超4万台，零跑国际成立第二年即实现盈利。在我看来，零跑正在把“好而不贵”从营销口号变成可复制的商业模式。产品层面，零跑这次带来了Lafa5 Ultra，把一台高颜值运动轿跑的配置拉到15万以内，目标用户是那群“既要运动激情又要日常实用”的年轻人。在此之前，A10已经把车位到车位的城市领航辅助驾驶带进了10万以内市场。与此同时，零跑明确将2026年定为“智驾元年”。LEAP 3.5架构车型5月推送全国城区NAP，三季度实现车位到车位；LEAP 3.0架构车型三季度推送城区NAP。而且零跑表示，在硬件允许的前提下，未来辅助驾驶软件长期免费升级。全球化是另一条值得关注的主线。零跑借助Stellantis的渠道和商业资源，一年内完成全球七大板块体系化布局，覆盖超40个国家和地区，渠道建设超2000家。零跑的路数很清晰：国内用“科技平权+满配低价”抢市场，海外用Stellantis渠道做轻资产扩张。零跑这条路，别人可能真的学不来。开Lafa5Ultra自己爽就对了2026北京车展
