2026年4月，国内城市轨道交通建设赛道持续传来振奋人心的消息，上海、深圳两大核心城市三条重点地铁线路接连实现重大工程突破，既为城市轨道交通网络扩容提质按下加速键，也为市民便捷出行、区域协同发展筑牢了坚实的交通根基。 4月21日上午，上海轨道交通22号线（崇明线）完成最后一对钢轨接头焊接，正式实现全线轨道贯通，为线路年底顺利建成通车奠定了核心基础。作为上海首条穿越长江的轨道交通线路，22号线承载着打通上海主城与崇明生态岛交通壁垒的重要使命，线路起自浦东新区金吉路站，途经浦东、长兴岛，两次穿越长江后终至崇明岛裕安站，全线总长超42公里，设8座车站，设计时速120公里。面对越江区段超长地下区间的施工难题，建设团队通过科学规划施工场地、多点位同步作业、优化全流程施工工序，打造出闭环流水线作业模式，不仅将最高综合铺轨进度提升至135米/天，更精准把控了工程建设的关键节点。后续，各参建单位将稳步推进线路精调、车站装修等重点工作，全力打造优质精品工程，确保线路年底如期建成。这条线路的落地，将终结崇明岛不通地铁的历史，实现崇明与上海主城的快速通勤，既为市民前往崇明休闲旅游提供了便捷通道，也将推动崇明特色农产品更快进入市区餐桌，带动沿线区域经济发展与就业扩容，进一步完善上海轨道交通网络，提升城市交通整体承载能力。 长三角轨交建设迎来突破的同时，粤港澳大湾区的地铁建设也同步跑出加速度。近日，由中建交通华南公司承建的深圳地铁25号线二工区上油松站顺利完成主体结构封顶，作为全线重点打造的叠合装配式车站，该项目圆满完成了工业化智能建造全流程应用，为国内地下轨道交通工程的工业化升级提供了标杆性实践范本。从设计到施工，上油松站全面践行现代化绿色建造理念，依托叠合装配式这一地下工程前沿技术，以“预制构件+现场节点浇筑”的模式，兼顾了站体结构整体性与施工效率。设计阶段，项目团队依托BIM技术开展模块化设计；生产阶段，通过BIM碰撞实验提前规避施工风险，保障构件生产精度；施工阶段，实现高精度拼装作业，不仅大幅缩短了施工工期，更有效降低了现场施工污染，减少了对周边环境的干扰，实现了建造效率与工程品质的双重提升。此次主体结构封顶，为线路后续机电安装等工序推进吹响了冲锋号。作为串联深圳宝安、龙华、龙岗三区的轨道交通普线，25号线全线建成后，将进一步完善深圳中西部轨道交通网络，有效缓解沿线通勤压力，带动沿线商业与产业协同发展。 紧随其后，深圳地铁22号线也迎来关键建设节点，其土建一工区香蜜西站主体结构完成最后一块顶板浇筑，提前2天实现封顶目标。作为22号线由南向北的第2座车站，香蜜西站是全线唯一的四层车站，坐落于福田区核心地段，建设过程中面临着场地多次变动、地连墙施工入岩深度大、基坑开挖石方破除量高、主体施工工期紧张等多重挑战。为保障工程高效推进，项目部通过倒排工期、挂图作战，科学调配施工资源，持续优化施工组织方案，同时严格落实“五化建设”要求，以“典范地铁”建设标准严抓安全质量管理，常态化开展安全隐患排查，严格执行管线作业、支架验收等制度，牢牢守住安全质量底线，最终顺利提前完成封顶任务。目前，项目已正式转入盾构掘进和附属结构施工阶段，全线建设稳步推进，将为深圳APEC会议的顺利举办保驾护航。作为深圳南北向核心骨干快线，22号线纵贯福田、龙华、龙岗三区，串联起深港科技创新合作区、香蜜湖片区、坂雪岗科技城等多个城市重点发展板块，全线建成后，将有效缓解福田核心区的交通压力，完善深圳轨道交通网络，带动沿线片区商业繁荣与产业升级。 从上海首条穿江地铁线路全线轨通，到深圳以智能建造技术推动地铁车站建设提质提速，每一个工程节点的突破，都离不开建设团队的技术攻坚与匠心坚守。这些地铁线路的建设，不仅是城市轨道交通网络的持续完善，更是支撑城市发展的重要骨架，未来线路建成通车后，将切实便利市民日常出行与休闲出游，带动沿线区域经济协同发展，为城市高质量发展注入源源不断的交通动能。
