不用等了，德国终于敲定访华行程！ 4月22日最新消息，德国经济与能源部长赖歇将在5月26号到29号第一次来中国，除了北京，还会去其他地方，广州基本是板上钉钉要去的。虽然具体安排可能还会微调，但访华这件事已经是定局了——毕竟德国现在太需要中国的支持了。 这次访问是早在今年2月德国总理默茨访华时就已经明确提出的后续安排。当时默茨在杭州结束访华行程的新闻发布会上公开表示，经济部长赖歇将对中国进行访问，中德政府间磋商也计划在今年举行。 短短两个月时间，赖歇的访华行程就迅速敲定，背后是德国经济日益严峻的现实压力。就在消息公布的同一天，德国央行发布月度报告称，尽管第一季度经济可能实现了0.2%的温和增长，但这一复苏极为脆弱，伊朗局势引发的能源价格飙升已经给经济前景蒙上了阴影。 而就在三周前，德国五大权威经济研究机构联合发布的春季预测报告，更是将2026年德国经济增长预期从去年秋季的1.3%直接腰斩至0.6%，并警告未来十年德国经济增速可能降至零。 对于曾经凭借精密制造横扫全球的工业帝国来说，这样的预测无异于一记警钟。2026年开年以来，德国经济的各项指标持续疲软。1月份工业订单环比大幅下降11.1%，生产意外减少0.5%，金属制品、制药和电气设备等传统优势领域表现尤为低迷。与此同时，企业破产潮正在席卷德国，仅今年第一季度就有超过5000家企业申请破产，同比增长15%。 正是在这样的背景下，中国市场对于德国的战略价值愈发凸显。根据德国联邦统计局的数据，2025年中德贸易总额达到2518亿欧元，中国重新超越美国成为德国最大的贸易伙伴。2026年1-2月，双边贸易额进一步增长19.6%，达到357.38亿美元。更值得关注的是，在德国本土 "去风险" 的舆论声中，德国企业却在用真金白银表达对中国市场的信心。 数据显示，2025年德国企业在华新增投资额达到约70亿欧元，较2024年的45亿欧元增长55.6%，创下四年来新高。德国工商大会对1700家工业企业的调查显示，2026年计划在华投资的德企比例从31%升至34%，而同期计划投资北美的比例则从48%降至44%。大众、宝马、奔驰、西门子、巴斯夫等德国工业巨头纷纷加大在华投入，巴斯夫与宁德时代在惠州共建的工厂成本降低17.9%，大众在合肥的研发中心将产品开发周期缩短30%，这些实实在在的红利让德国企业无法离开中国市场。 然而，中德经贸关系也面临着不容忽视的挑战。最突出的问题是德国对华贸易逆差的持续扩大。2026年1-2月，中国对德国出口217.73亿美元，同比增长31.3%，而德国对中国出口仅为139.65亿美元，同比增长4.9%，贸易逆差达到78.08亿美元，几乎是去年同期的两倍。这一数据在德国国内引发了广泛讨论，也成为赖歇此次访华需要重点讨论的议题之一。 另一个悬而未决的问题是欧盟对华电动汽车关税。去年欧盟委员会宣布对中国电动汽车征收最高38.1%的反补贴关税，这一决定遭到了德国汽车工业和政府的强烈反对。德国汽车企业在中国市场占据重要地位，一旦引发贸易战，德国将成为最大的受害者。赖歇作为德国经济部长，虽然不代表欧盟委员会进行谈判，但她在访华期间不可避免地会与中方就这一问题交换意见，寻求避免局势升级的解决方案。 除了贸易争端，绿色能源合作将是此次访问的另一个核心议题。德国正在加速推进能源转型，但在光伏、风电、储能等领域高度依赖中国产品。近期中东局势紧张导致化石燃料价格飙升，进一步凸显了清洁能源合作的重要性。美国政治新闻网4月20日的文章就指出，包括德国在内的众多美国盟友发现，摆脱化石燃料冲击的出路就是直接转向中国。 赖歇此次选择广州作为可能的访问地点，也有着特殊的考量。广州是中国南方的经济中心，也是中德经贸合作的重要枢纽。大众、宝马等德国汽车企业都在广东设有生产基地，广州还拥有中国最大的光伏和新能源汽车产业链集群。赖歇前往广州，无疑是希望实地考察中国新能源产业的发展情况，寻求更多合作机会。 作为默茨领导的基民盟成员，赖歇倡导更加市场化、减少干预的政策，这与她的前任哈贝克有着明显不同。不过，她同样掌管着德国多项可用于降低供应链风险，或阻止中国资本投资关键领域的政策工具。如何在保障所谓 "经济安全" 的同时，避免损害中德经贸关系的健康发展，将是赖歇此次访华面临的最大挑战。 事实上，默茨总理2月访华已经为中德关系定下了积极的基调。默茨在参观中国科技企业后，在国内的演讲中公开赞扬中国的生产力，直言与中国相比，德国已缺乏竞争力，因此需要更加努力。他明确表示，脱钩对双方都没有好处，德国将致力于深化德中战略伙伴关系。
