大众与众08：22.99万的德系电车，这次德国人是真急了 说实话，看到大众与众08价格的那一刻，我愣了一下。 22.99万到28.99万。一台大众标的中大型纯电轿车，双腔空悬、魔毯悬架、布雷博卡钳全给你安排上，智驾芯片算力1500TOPS，续航730公里。这个配置单放在两年前，没个35万你连门都摸不着。 德国人这次是真急了。 以前合资电车给我的印象是什么？够用就行。续航够用、配置够用、智能化勉强够用——总之就是“不犯错，但也别指望出彩”。消费者吐槽合资车“油改电”“智能化拉胯”，德国人端着架子不吭声，销量啪啪打脸。 但与众08不一样。这车像是大众把压箱底的东西全翻出来了。 底盘是大众全球团队调的，双腔空悬加魔毯悬架，再加DCC自适应阻尼。德系车在底盘方面的传统优势，这次一点没藏着。布雷博前卡钳也安排上了，这玩意儿以前可是性能车的专属。开起来什么感觉我还不知道，但单看这套底盘配置，大众的意思很明确：你们不是说合资车底盘软、开起来像船吗？这次我给你整硬核的。 智驾方面更是让人刮目相看。两颗图灵芯片，综合算力1500TOPS，不依赖高精地图就能跑高速、城区、乡村、停车场。这个数据放在新势力里都是第一梯队。以前大众的智驾是什么水平？能用，但别指望多聪明。这次直接拉满，看得出是真想通了——在中国市场，智驾不行，啥都别谈。 充电速度也值得一提。800V平台，315kW充电功率，10%到80%只要16分钟。去服务区上个厕所的功夫，电就充得差不多了。这个补能体验，已经和加油没什么本质区别了。 但话说回来，我心里也有几个问号。 首先，这套智驾方案的实际体验怎么样？算力堆上去了，算法能不能跟上？大众以前在智驾方面的积累不算深厚，这次突然拿出一套顶级硬件方案，软件调校跟不跟得上，得开过才知道。 其次，价格虽然比预想的低，但22.99万起的价位，对手是谁？小鹏P7、比亚迪汉、银河E8，个个都不是善茬。大众的品牌溢价在燃油车时代是好使的，但在电车市场，消费者还认不认这个标，是个问号。 最后，也是最现实的——这车能不能走量？大众之前的ID系列，产品力不差，但销量一直不温不火。与众08这次把所有能堆的料都堆上去了，但如果营销跟不上、渠道不给力，再好的产品也可能叫好不叫座。 我有个朋友开的是上一代ID.4，前两天我问他会不会考虑换与众08。他说了一句让我印象很深的话：“大众的车，开起来放心，但以前总觉得少了点‘哇塞’的感觉。这次这个，终于有点‘哇塞’了。” 这句话细品挺有道理。合资品牌在电动化转型中，最大的问题不是技术不行，而是“不够让人兴奋”。与众08能不能改变这个印象，现在还不好说。但至少，大众这次拿出了真东西，而不是挤牙膏。 如果你预算在25万左右，想要一台开着放心、配置拉满、智驾不拖后腿的纯电轿车，与众08值得去看看。别光看配置表，去开一圈，感受一下那套底盘的调校功底——这是大众最擅长的东西，也是新势力短期内追不上的护城河。 至于能不能买？现在就能买，已经上市了。但建议你先试驾，别冲动下单。【来自懂车帝车友圈】
