大众ID.ERA 9X：30万的德系大块头，这次能打吗？ 大众出增程了。 你没看错，就是那个死磕纯电的德国佬，终于绷不住了，搞了一台全尺寸增程SUV，叫ID.ERA 9X。车长超过5米，六座布局，综合续航干到1600公里往上。参数看着挺唬人，但我脑子里蹦出来的第一个问题是：这玩意儿凭啥跟理想L8打？ 先说好的。 大众这次学聪明了，没再搞那些反人类的设计。实体按键保住了，方向盘上的多功能按键是按的，不是触摸的——就冲这点，我得给大众鼓个掌。之前的ID系列那个触摸方向盘，我每次调音量都要低头看一眼，高速上差点没把我送走。 空间是它的王牌。5米多的车长，第三排不是摆设。我看经销商反馈说，好多家庭用户直接“爬”进第三排体验，老人小孩坐完觉得还行，当场就下单了。这句话说得太对了：买这种车的，十有八九不是给自己买的，是给后排那几位买的。老婆说舒服、爸妈说不挤、娃说喜欢，那这单基本就成了。 底盘调校是大众的老本行。德系车在这方面确实有两把刷子，过坑不颠、高速不飘。这个新势力短期内真追不上，人家几十年的底盘功底不是白攒的。 但槽点也不少。 首先是价格。30万级别，对面是谁？理想L8、L7，问界M7、M9，个个都不是吃素的。理想的车机流畅得像手机，问界的智驾被吹上天，大众呢？品牌？现在年轻人买车，还看VW标吗？我看悬。 更尴尬的是人群定位。经销商说真正下单的是35到50岁的大众老车主，基本都是体制内或者小企业主，求稳、不追求“花里胡哨”。而那些25岁出头的年轻人呢？“看一眼就走了”，觉得这车不够炫，不够科技感。 这就有意思了。大众想做年轻人的生意，结果年轻人不买账；想抢理想的市场，结果理想的核心用户是那些追求科技感的家庭奶爸。大众9X的用户画像，更像是一群“不想冒险尝鲜、但又想试试新能源”的中年保守派。 再说智驾。大众的智驾什么水平？能用，但别指望多聪明。高速上车道保持还行，变道逻辑也凑合，但你要它像华为那样在城市里自己开？想多了。现在的消费者已经被国产新势力惯坏了，智驾不行，真的很难卖。 还有个小细节让我挺在意的——经销商说女性用户转化率很低，十个订单里只有一个女生。原因？车太大了，盲区大，不敢开。这说明什么？大众在设计这车的时候，压根没怎么考虑过女性用户的使用场景。5米多的车，没有好的360影像辅助，女司机确实劝退。 最后说说那个“星战联名”。大众这次搞了个《星球大战》IP联名，想显得自己懂年轻人。我看了只想说：大哥，星战的粉丝都快50岁了，你这是精准定位中年人吧？还觉得自己挺潮呢。 总结一下我的看法。 ID.ERA 9X不是一台烂车。它空间大、底盘稳、品牌可靠，对得起30万这个价位。但它最大的问题是：不知道自己该卖给谁。 想抢理想的市场，智驾不够聪明；想抢问界的市场，智能化不够炫；想卖给自己那批老用户，人家又在犹豫要不要换品牌。不上不下，卡在中间。 如果你是大众老车主，开了十几年大众，不想换牌子、不想冒险试新势力，那这台9X挺适合你。它不会让你失望，但也别指望有惊喜。 如果你是个追求科技感的年轻人，或者你老婆也要经常开这车，那我建议你再看看竞品。 大众这次是真急了，但急归急，能不能打，还得看第一批车主的真实口碑。【来自懂车帝车友圈】
