宁德时代高管称电池超750kg不科学
宁德时代在超级科技日上直接 “开炮”，CTO 高焕：电池超 750kg，根本不科学！
这明显就是说磷酸铁锂电池啊。
磷酸铁锂电池一般要高续航，因为密度相对较低，所以必须用重量来堆续航。
高焕：25 万以上的高端车，还用磷酸铁锂，那就是变相减配！核心看能量密度！三元锂才是高端长续航的最优解。 轻了才跑得快、更省电、操控好，这才是高端车该有的样子！
同样 125 度电，磷酸铁锂要 880kg，远超 750kg 红线；
宁德时代刚发布的第三代麒麟电池，才625kg，轻了 255kg，相当于少拉一头成年雄狮！
这次科技日，宁德时代的“王炸”：第三代麒麟电池，体积能量密度600Wh/L，625kg就干到1000 公里续航，还标配 10C 超充，充电快、动力猛。
更狠的是麒麟凝聚态电池，体积密度760Wh/L，轿车直接干到1500 公里续航，电池包也才650kg 以内！
宁德时代这次屡次高调宣言，说高端车拼的不是谁电池重，而是能量密度。“轻量化 + 长续航” 才是高端标准。
行吟的侉子
看来，宁德时代真的急了要跳墙了
YutF
攻击别人是不自信的表现
名满华夏 回复 04-23 08:59
作为对比，比亚迪闪充发布没有任何攻击，全程只字不提竞品与三元锂。新能源是中国汽车必由之路，路径没错。闪充发布会浓墨重彩着墨于兆瓦闪充速度与半径范围，二代刀片电池，低温充电。从安全，充电速度至人性化配置，着力于打消疑虑打开心扉，女车主也可以轻松写意一蹴而就，可谓随心所欲信手拈来。
名满华夏
大鹏展翅，志在万里，胜负乃兵家常事。宁德5C可是大张旗鼓，唯恐天下不知的。伤电池历历在目，余音绕耳，闪充转瞬即至，来得猝不及防？请把超充桩与成品车摆出来，实战见真章，只要货真价实消费者都支持。现在宁德落后一局，追回来就是了。出此ppt差矣！
奇哥
安全第一命长久
名满华夏 回复 04-23 09:00
生命与数据无疑更有分量。大巴车，豪华游艇，盾构机，大储能，潜艇，坦克千篇一律磷酸铁锂。磷酸铁锂与三元锂，哪个更安全并不是今天才知晓。本身大问题概率并不高，祝大家行车好运。但是不怕一万就怕万一，小心使得万年船。尽管三元锂的说辞是外壳足够坚硬，但明显还有更好的选择。
用户13xxx52
三元锂容易爆啊！
籹倪妮 回复 04-22 16:46
刚发布的电池，肯定符合新国标啊
用户89xxx54
太重怕冷是磷酸铁锂的缺点，但是但是便宜是优点没有十全十美
名满华夏 回复 04-23 08:59
辽黑吉晋陕蒙疆京津销量第一品牌无一例外是比亚迪，甚至不少销量第一车型也是。低温内阻加热，冬季加热反而更胜一筹。此前磷酸铁锂只有能量密度差距，今年上千公里大续航的磷酸铁锂大车型层出不穷目不暇接。靠北的太原出租车比亚迪E6，甚至不少跑140万公里才退役，绝大部分到期又选回比亚迪。
MassRock
这货就是偷换概念，正确的是 轻量化+长续航+易燃易爆，重量化+长续航+针刺不燃不爆，你选谁？