中国电池战争进入第二章。第一章是宁德时代和比亚迪两家主导的格局。宁德时代凭三元锂和磷酸铁锂的双路线稳居全球第一，比亚迪凭借刀片电池和垂直整合守住第二。两家合计占国内装车量60%以上，其他玩家只能在剩余份额里抢食。第二章的开启信号来自奇瑞。2026年电池之夜，奇瑞亮出犀牛S全固态电池，400Wh/kg能量密度，固液混合版本计划Q4上车。这不是液态电池的改进，是固态路线的突破。与此同时，宁德时代凝聚态电池Q3交付，比亚迪全固态电芯已下线。太蓝新能源720Wh/kg全固态电池也出现在展台上。第二章的格局不再是两家独大。固态、半固态、大圆柱、钠离子，多条技术路线并进。玩家也从“二选一”变成了“多选一”。宁德时代份额依然最高，但奇瑞、太蓝、欣界等新玩家正在建立自己的技术标签。中国电池多条路线共同撑起全球新能源的底盘。
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用户94xxx93
国轩的
用户67xxx16
先去国家汽车管理部门接受电池测试能通过车用动力电池国家安全标准再公布吧。不然笑死人。。。没通过无法量产，只能做ppt。。只能出现在实验室里。
用户66xxx54 回复 sunover 04-27 13:03
有消息说比亚迪已经通过装车认证，应该拿到了通行证。
sunover 回复 04-27 07:45
好像现在还没有一家的固态电池通过。
用户66xxx54
再怎竞争，对比亚迪的影响有限，毕竟主要自家使用。但对宁德时代的影响就大了，分的都是它口中的肉[抠鼻]
用户15xxx44
珍爱生命，远离三元锂
一出生就以中大奖
奇瑞有吨池工厂吗？有吗？有吗？一家工厂都没有的说的话，谁信谁就是一个典型的傻瓜。
用户10xxx99 回复 04-28 15:43
吨池？
幸福人生伴你一生
必须自强打破美国石油垄断地位，不然中国永远被卡脖子，说实话电动车省钱是必须承认的，我自己买了一辆两轮爱码电动车，4500块钱跑了两万多公里电池还未衰弱，按两轮摩托车烧油算，两角钱一公理，我还是赚了，再能跑一两万公里就更好了，电动车有优点，没有噪音环保无污染？[点赞][点赞][点赞][点赞]
黄amwhpc 回复 04-28 01:12
我哈罗跑6万公里
derek
尽是胡说八道，PPT的没有量产的也在吹。只有比亚迪已经通过国家认证，小批量生产中。其它的都是PPT
根哥
天天吹固态，却没有一辆量产车上市。
与时俱进
只要有一家真正技术突破对于中国来就是赚了！
向上人生路--ZDY
电车永远解决不了石油的问题，除非等真正的新能源能源用于家用车
永远的夜雨大方驾校杨教练
奇瑞这两年懂得营销了
景顺通
还是相信比亚迪。
用户10xxx52
天天吹牛逼，PPT造车，预售技术
初心
钠电池，只能用两轮车上
向上人生路--ZDY
看谁吹的牛逼更牛逼
zhaoguopeng1257
生产线没投产的就别吹牛B了！人家都是发布即量产，装车卖了。好多还在玩PPT生产！
用户54xxx23 回复 04-27 23:32
没有量产的每天在网上呼风唤雨，把水搅浑这样才能分一杯羹呀[滑稽笑][滑稽笑]
双飞燕
这个赛道上都看不到国轩了。