25万以上电车用磷酸铁锂电池算减配
宁德时代首席技术官高焕说25万以上电车用中低密度的磷酸铁锂算减配。
自家麒麟电池是高密度三元锂电池，而中高端车型，减重是必选项。
怎么说呢，其实消费者都希望用高密度电池，能有效提高续航，减少体积（增加舱内空间），但前提是安全……
一定要把安全做到位，比如耐热性能够和磷酸铁锂比，脾气也别那么暴躁。
至于是磷酸铁锂还是三元锂，实际大部分消费者不想听电池特性，也听不懂。
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果果
理他干嘛，看了这个论调，我就想起前几年的“越野要慢！”
名满华夏 回复 04-23 12:26
那是对面几家心照不宣鼓吹“高端”。豪车要素，前面几项，磷酸铁锂都是大幅占优，在下愚昧实在不知三元锂“高端”。安全性毫无疑问才是豪车第一要素；其次是性能（动力），主要体现在加速与极速；再次是价格；外加体现差异性的充放电速度，其它是配置，外形与内饰，服务等。
名满华夏
按照他们说法,比亚迪闪充不算成就;卖得多不算成就(国内第一,全球纯电/混动均第一);仰望卖得贵不算成就(已知国内均价高);秦L混动/腾势Z9跑得远不算成就(远距离续航);仰望U9X跑得快不算成就(地表最快);仰望U8力气大不算成就(势大力沉);腾势N9安全佳不算成就(中保研全维度第一);条条框框按他们才算成就。
名满华夏
大鹏展翅，志在万里，胜负乃兵家常事。宁德5C可是大张旗鼓，唯恐天下不知的。伤电池历历在目，余音绕耳，闪充转瞬即至，来得猝不及防？请把超充桩与成品车摆出来，实战见真章，只要货真价实消费者都支持。现在宁德落后一局，追回来就是了。出此ppt差矣！
用户83xxx99
高贵的三元锂[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]