在仰光街头，我亲眼看到了霍尔木茨海峡对世界的改变：为了加点油，人们开车绕着街区排起了一望无际的长龙，五六条街排不完！比当年追林青霞的人还多！半天看不到尽头！当地已经开始实行严格的汽油管制——实名制、每天限加一次、一次最多只能加15升！加油排队的时间极其漫长，光是开去加油站以及怠速等待的路上，可能就已经白白消耗掉了两三升油。同时单双号限行，控制油车上路费油。
这还是 3 月中下旬的事，不知道今天又会变本加厉到如何！
在全球地缘政治的博弈下，石油作为经济命脉的脆弱性暴露无遗。只要咽喉要道稍有风吹草动，能源短缺就不再是停留在新闻里的宏观名词，不再是股市的起落，而是普通老百姓每天都要面对的生存考验。
陪我逛街的雷女士是当地华裔。她开一代现代 i10，她告诉我她考虑换电车。能不能跟零跑打个招呼，原价给她一台 B10？我苦笑🥲，爱莫能助。这个面子在二级市场值 8000 美元，我知道我没那么大面子！
所以 3 月下旬我就感觉中国电车肯定会受益，在东南亚、澳洲等地销量必然强势，果断加仓相关股票。
这也回答了那个我去缅甸之前想调研的问题：为什么在充电基建还不够完善的缅甸，大家开始大量购买中国电车？政府也特别支持呢？为什么零跑两年前敢去建厂（当地人投资，零跑技术支持）？
是的，当地也缺电。但电还是有希望的，缅甸和云南电网已经连接在一起，以后随着中国可能在水电站、电网等方面的基建支持，缅甸电力将会大幅改善。到时候当地人去充电前，不必再提前研究：何时停电，何时可充。
（这些截图都来组我的“电车在世界”系列。这个系列已经走到全球超过 25 个城市，覆盖了很多国家。我希望少一些说教和大趋势，多一些一线的声音和事实。我越来越迷恋制作这个系列，也希望伴随它的成长，我自己实现成长，我能走遍全球，我能更熟练的使用外语，能记录我人生的黄金时代。） 德国·法兰克福国际机场
