在长城技术中心看到过归元平台的展具，归元二字下方写着GWM ONE的英文。然后是一个平台兼容5种动力形式。老魏提到归元平台最大的价值是面向全球市场，不同市场需要不同的动力形式。老魏也太直接了，居然说今天最关注归元发布会的不是C端的客户，而是友商，友商必须立即学习归元理念，才能获得全球竞争力。因为归元的多动力兼容，能利用全球市场把产量提高3倍。
在仔细看了展具之后，我发现这是车企面向内部管理的思路，那么对魏牌V9X消费者有什么价值呢？
后来工信部的数据和老魏提出的价值哲学，给了我一些启发，发现了归元平台对消费者的价值其实很多。
因为归元平台的兼容带宽极大，所以必然会面向全球发售。也正因为全球售卖，归元平台的寿命也会非常长，全球视野来看，平台的迭代周期不会像内卷的国内市场这么快。但老车主多年后获得售后服务的质量会大大提升。
又因为归元平台的很多零部件能够全平台多车型通用，全球供应，供应的稳定性会更高。不太容易受单个市场波动影响。制造稳定、人员稳定，一般来说质量就会更稳定。归元平台的车型在质量可靠性上面也能特别出色。
对于绝大多数消费者而言，质量稳定性的价值总是在买车的时候被低估，用车的时候才会慢慢显现出来。随着国内人口趋势，后期维护的人工成本可能会大幅度提升，只有质量稳定可靠的产品，才能降低全生命周期的使用成本、提高全生命周期的体验。
归元平台是长城的一大步，其最高技术平台归元S的首款旗舰车型魏牌V9X也已经开启预售，得益于归元S平台的全栈自研，新车构建了一套完整的智能体「类人架构」——从大脑、小脑、神经网络到躯干，让车像人一样感知、决策、行动，无排异、低延迟。此外，魏牌V9X搭载的超级Hi4相较之前的Hi4又进步不少，等上市后我也想仔细测一测，看看长城说打死不造增程的底气。
而且魏牌V9X在设计方面，深入研究了消费者的需求，不去为了创新而创新，只为更好体验来创新，只为更好安全性来创新。坚持使用传统的车门把手，传统，但这是百年汽车工业沉淀下来的好用的设计。正如老魏在直播中说的归元是“去伪存真”的理念，把伪创新剔除掉。魏建军说车堪比教科书魏牌V9X预售37.18万元起魏牌V9X正式开启预售
