小鹏最近推出GX车型,这是首款使用SEPA 3.0架构的量产车,这个架构名称听起来很专业,实际核心是把原先只给无人驾驶出租车使用的L4级智能驾驶系统,直接用在普通SUV上,算力达到3000TOPS,还配备第二代视觉语言模型,能够理解模糊指令,比如"找个地方停一下,我接个电话",车辆就能自己寻找车位,绕开路障,稳稳停下,这不是简单辅助驾驶,而是车辆自己在思考和行动。
安全方面也下了真功夫，转向系统、刹车系统、动力系统、通信系统、供电系统和车门解锁这六套设备全都做了双重备份，哪一套出了问题，另一套马上就能接上，这种设计以前只在飞机上见过，现在也用到了民用车上，电池管理部分更是用心，采用EIS阻抗谱技术，能够提前发现电芯内部的微小裂纹，从而防止起火，这项技术原本是为航天器开发的，如今装在售价39万左右的SUV上。
车内空间设计打破常规，第三排座椅可以分别折叠收起，后备箱开口有一米二五宽，竖着放进五个高尔夫球包也没问题，车窗玻璃能自动调节透光率，人在打瞌睡时它就变暗了，冰箱不是用来冷藏饮料的，而是利用紫外线和催化分解来杀菌，空调出风不直接对着人吹，二十一寸大屏配上三十三个喇叭，声音环绕在周围，通勤路上就像进了一个安静的小房间。
这辆车售价39.98万元，官方称它是“前装量产Robotaxi原型车”，就是说你买下它不只是用来开，还在帮助小鹏公司测试未来无人驾驶车的算法，数据会实时传回系统，算法就能逐渐变得熟练，特斯拉的FSD还得靠后期升级，小鹏这边已经把硬件全部配齐，感知、决策和执行功能都一步到位。
有人觉得这个功能太超前，车速到130公里还能自动紧急避让，平时根本用不上，可数据显示，去年高速上的追尾事故里，差不多四成是因为驾驶员突然晕倒或者睡着造成的，小鹏的驾驶员失能辅助系统，确实可能在关键时刻救人一命，技术看起来花哨，实际上是在填补生活中那些没防备的空子。
