同事年前换车,我问他怎么不买电车,他反问我一句,我直接闭嘴了。 他之前开吉利帝豪,新车选的是丰田亚洲龙。现在新车销量里新能源都快占一半了,换车还买油车?结果人家掰着手指头跟我算了几笔账。 第一,他天天跑高速。电车上了高速续航打六折是常态,节假日服务区排队充电能排到你怀疑人生。加油三分钟,充电一小时,对常跑长途的人来说,这个差距没法妥协。 第二,算钱。都说电车省钱,那是家里有充电桩。他算了算,如果全靠外面快充,五年下来真不一定比油车便宜。而且电车三年保值率也就三成多,丰田油车能守住六成左右,换车时差好几万。 第三,安全。液态电池碰撞后起火的风险,他心里一直犯嘀咕。虽然现在电池换电价格有新政封顶,但普通人哪分得清液态固态,稳妥点选油车没毛病。 第四,油车现在真便宜了。轩逸、朗逸七八万就能落地,他提的亚洲龙低配不到14万。搁三年前这价格想都不敢想。 听完我没话说了。不是电车不好,是每个人情况不一样。常跑高速、没固定车位、看重保值的,油车目前还是最稳的选择。 油车电车各有各的好,关键看你是什么用车场景。

用户10xxx96
如果是天天跑高速,还需要途中补电的,最少每天也得500公里,一年18万公里,三年50万公里的油车还谈毛线保值啊!但是如果是这样的用车需求,油混插混更加适合,油混直接用油,插混两头用电高速用油,50W里程至少节约20%的油,差不多半拉车了。
老压
小编这是数学没学好吗
A1
一个月四千多辆
Versus.胜
这是小学毕业得出来的结论?一千公里油费至少500/700起,纯电低谷期才100起步,另外现在成熟的电池设计10年内损耗不超过15%几乎不用换电池,这还没算你夏天和冬天的冷暖气消耗
山前山后
“现在新车销量里新能源都快占一半了”。 张嘴就来[捂脸哭],渗透率都降到30%几了!渗透率还不等于真正销售量!
安宁
1.天天跑300公里以上的高速?不然现在的车300公里以下的高速一般不用中途充电。2.第二点和第四点不就冲突了吗?新车都便宜的旧车怎么保值?3.随着科技的进步要求的提高,电池安全问题肯定会解决。当下肯定还有安全风险,特别现在旧的存量车(电池电控技术更差,标准也更低)。