领克10+快充超比亚迪，赛道圈速赢保时捷，实用吗

4月7日，领克发布10系列新车，领克10+的表现让行业震动——不仅快充速度反超比亚迪，赛道圈速还赢了保时捷Taycan GT。 搭载900V神盾金砖电池的领克10，在V4兆瓦桩测试下，10%到70%仅需4分22秒，10%到97%8分42秒，比比亚迪的5分钟和9分钟更快。 不过这成绩依赖特定充电桩，目前全国仅5个站点能支持，普通车主暂时难体验。

领克10+在亚洲山脊赛道跑出1分40秒14的圈速，超越保时捷Taycan GT，登顶弯道之王。它用了半热熔胎，但对手同样使用，且竞速套件是量产可买的。 双电机功率680kW，零百加速3.2秒，镁合金电驱减重30%，连续加速也不热衰。

对比基建：比亚迪已建5000座闪充站，年底计划达2万座；而领克的配套桩太少，快充技术暂时像“橱窗展品”。新能源竞争不仅看技术，更看基建。 领克要真赶超，得加速充电桩布局，毕竟车主需要的是随处可用的便捷补能。

领克10+的技术突破值得肯定，但实际体验还需基建支撑。你觉得它是真有料还是噱头？