真的需要80度电池的增程车吗？我的理解是，60度增程已经到极限了，原因如下：60度电池一次能跑300km，日常通勤、近途出游完全够用；回家就能在家充满电。而多20度电，多跑100公里，意义在哪呢？比如出游要开301公里，60度增程就差这1公里，这不正好发挥增程的作用吗？就得用油啊。要是你每次都只用纯电，哪怕电池跑完了也不舍得用油，只想着充电，那天天背着增程器和油箱有啥意义？难道就为了解决纯电的续航焦虑？可要是你能完全规划好纯电补能，那开纯电车照样能到，还能省去增程这套方案，省下后期的维保成本。所以实在搞不懂，增程车的电池容量超过纯电需求后，意义何在？特别想听听专家们的解读 台州·米兰花园
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一出生就以中大奖
有三百就不要二百八十的，有闪充就不要快充，有酸铁锂，就不要三元锂。除非二百八十的是闪充。
大大叔 回复 04-05 15:42
大兄弟明白人
卡斯 回复 04-06 01:57
其实现在出来400的增程，实际也就你說的280。所以现在出来的，感觉是剛好了。
用户13xxx91
只要开发一套可插拔的增程器，外形类似于车顶行李箱，有往李架的车子就能装，绝对好卖
gpsung 回复 04-05 22:50
就是个充电宝嘛[滑稽笑]
用户10xxx82 回复 04-05 21:31
天方夜谭
589999
真正的家用，可以搞一套完美的小排量增程器，例如1.0升的，寿命长重量轻，功率小没关系，只要能做到30KW以上就可以了，虽然极少数情况下会闹心，但是普通人一辈子也碰不到，带来的只有方便省油。
Mike_狼 回复 04-05 15:35
搞小排量增程器都不如直接买一个柴油发电机加大纯电！
589999 回复 Mike_狼 04-05 15:54
这种闹心，无法与整车系统融合，没有好的体验。
Mike_狼
跑个高速就能看见，十个增程车，九个在充电！因为他们就没想用油！
奥特没有曼 回复 04-05 23:37
开增程车的人都不需要休息的吗？休息的时候放着充电怎么了？你有什么意见？
Mike 回复 奥特没有曼 04-06 08:18
宁愿排队几小时？明明就是舍不得加油！当初为啥不买纯电呢？我买增程的同事都说再也不买增程了，全部要换纯电车！
哈登
正常用电，増程器只是备用的。开起来你才知道车主都不想用油，因为油价比电价贵太多了，而且用油的噪音大很多。至于你所担心的保养费用，你是根本没有来过增程车，一年保养一次，几百块的保养费，你在大惊小怪什么？
Mike 回复 04-06 08:19
为啥不直接买纯电？脱裤子放屁
哈登 回复 Mike 04-09 13:08
那是因为有人对纯电还有顾虑，尤其节假日开高速，充电要排队，所以有个増程器备用就万无一失了。
高山流水
增程油是备用，不怕麻烦排队充，省一个子是一个子
用户64xxx10
为什么增程车，60度电池，只能跑300多公里，但是纯电可以跑600多？不都是cltc吗
JL 回复 用户96xxx37 04-09 21:01
多不了那么多，比亚迪的插混还多一套变速箱呢，电耗也不错。
用户96xxx37 回复 04-07 07:31
多一套发动机，重。
大狗大狗叫叫叫
问题是实际续航都得打个六折啊 只要不拖累其他性能 100度电也不嫌多
月石
大电池小邮箱才是正确方向，邮箱应该在20430L，电池60-80°就可以
用户11xxx34
小编是个没开增程车的人。 300公里，去除前面50公里几乎没用（到这里就该充电），去除剩下的250大约打八折（算是很好的），也就一次性只能开200公里。 其实这个在城市跑，远点，也特别不经造。所以加100，那就是实际上的跑300，才是比较理想的。
虔诚
我也是选择的60度增程版，成本性价比很高，从不考虑充电问题，高速服务区有位置就充电，没有直接智能模式走人。我为啥要等不然买增程意义何在，留下纯电排队的同学们😄😄😄😄
hdgdhjd
有些人每周得往返两个城市比如孩子家人在老家，距离超过200-300公里，比或者周末出游周边，目前主流的增程距离就是200左右，走高速实际还要打折，当然你可以中途充电但实际上每个人都希望能不充就不充而且买了电车的人个个神奇的变得节省(加油时眼都不眨一下)，有了500走高速实际上还要打折，就算比较水的话350应该还是有的，这样基本上能确保你一次性到达周边目的地而不需要中途充电，关键是很多人想着服务区电价贵，有些地方接近两块大洋1度，到最后你会发现花了时间充电和直接用油箱发电查不到而时间又浪费了自己还以为赚了[滑稽笑]
用户93xxx53
像零跑这种毫无技术含量的车，当一次性筷子用就行
流水
增加1000公里续航的发电机和油箱重量不到增加1000公里续航的电池重量的1/3，至于不用油，老百姓又不傻，当然知道充电省钱，问题是有的地方没有充电设备啊，老百姓买车要考虑未来10年的场景，10年不是10天，比如去新疆西藏看看，钱多车多无所谓，只能买一辆当然要功能齐全[捂脸哭]
燕楚离伤
80度其实也就64度。60度也就48度，40度就是32度。因为有20%的电不给你用的，我反正高速我都是用油的，高速上的充电费和油差别不大了。高速电耗一般要到3到4毛，混动用油也就在5毛不到
天涯倚剑 回复 04-11 11:05
不是这么算的，20度以下的车型，扣除20%不让用正常的，更大的车型，也只会扣除5到10度电作为保底，而不是扣20%作为保底
燕楚离伤 回复 天涯倚剑 04-16 20:31
至少我两辆车，一个20度，一个40度，都是保20%
用户12xxx57
主要是电池耐用 寿命长 充电快 就算只有200公里的续航 频繁充电 也不怕衰减
飞翔的人字拖
增程，其实只适合极少部分人。大部分增程车主，下台肯定是纯电。
用户11xxx53
那为啥是60度是极限？40度不够用么？40度电池更轻，你去买40度电池的吧，还有30度的，也能跑100公里，也够你买菜送娃的，去买30度的，没人拦着你。[静静吃瓜]
用户10xxx63
发电机的声音出现的越少越好，不是很长的长徒纯电为好，大概高速跑600以上还能有20%的电最完美，着急有个增程，少点无所谓，个人感觉哈！
给你一双慧眼
5年前我就说过，固态电池没普及前，增程车的发展趋势是大电池小油箱，因为他的本质还是纯电车，只不过带了个充电宝而已，关键是解决续航焦虑，增程器可以不用或者少用，但是不能没有，特别是跑高速和节假日太需要了，你买纯电车谁不想大电池？所以在纯电高速120公里不能达到800及以上的情况下，增程车不会被淘汰，等固态电池随便达到1000公里后就会被淘汰，这个时间最多3年，不信等着瞧！
用户43xxx98
关键是厂家宣传的里程是最佳状态的里程。实际使用上平均都是7折左右，如果是按照300×0.7=210那就还是不够用。400×0.7=280才接近够用状态
用户20xxx22 回复 哈登 05-02 22:03
普通人哪这么多长距离高速，我身边的人，一年不见得开一次300公里的长途，200公里基本都没有，不普通的人也没必要买，是吧
哈登 回复 04-06 04:56
开个高速你就知道280够不够用了
用户11xxx60
车太重了，各方面的磨损都会成倍放大，后期养车成本涨涨涨
用户10xxx33
真实情况是80kw电池！20%是不能用的！充到90%车机显示是100%了平时真正用80kwx70%÷25kw/120公里/小时/车重2.5吨=224公里！
光明
300公里只是数据，要保证300公里有效至少要500公里数据才能满足。能做到从南京到上海不加油，还有50公里里程闯市区与找充电桩，才算基本满足。
WEDNESDAY
用增程的车重量普遍都在2.5吨以上，电耗差不多等于普通电车的1.5倍以上，60度电刨去保底的20%电，跑200算多了
雾羽
有一群买了电车但是没有家用充电桩，对这个大电池需求很大
孤品
发电机就发电机！增程器！官方话以说了老百姓听不懂为标准？
KKK
你有车吗？
如意吉祥
无语
老刘
我的LS9，纯电可以跑300多，但谁不想要大电池呢[滑稽笑]
无语凝噎
管你鸟事，我就喜欢用电
随风_飘逸
养兵千日用兵一时
金沙水拍云崖暖
你这么想，一个纯电车，加了一个小油箱。
用户15xxx04
做个95度电电的低价版更好。
天涯倚剑
关键看用途啊，家用，有家充桩，晚上充电，买个二三十度电的混动就够用了。长期出差或者商务接待，电池再大也不嫌大，因为电池越大，充电速度越快，时间就是金钱
飞鹰
可以更换的电池 或者20一个包装 可以叠加
天涯倚剑 回复 04-11 11:07
可更换电池就无法使用底盘电池一体化技术，会降低车辆底盘扭转刚度的
用户10xxx54
一直不理解为啥不给电车加个变速箱
梦里不知身是客 回复 04-07 09:28
在绝大多数场景下，或者说在符合交通法的场景下，没啥用。还需要把结构变得很复杂，没这个必要。变速箱的作用，得到130以上才明显。
额
最合适的是纯电WLTC续航300公里+1.0T的60千瓦高热效率小型增程器+30升油箱。日常当纯电解决90%的工况。长途提前规划好保电比例，增程器足够应付。
用户30xxx95 回复 05-05 17:24
0.5T都行，更轻
kingcody
感觉增程，确实没有必要那么大。能实际跑200-300就足够用了。我原本80的（实际60），感觉都够用。hev只占10％
跑跑哥
为什么电池续航越来越长.客户越没有安全感.主要原因是因为虚标里程.充电不便捷
西瓜没瓤
现在快充和闪充普及，已经不需要加油了。何况多了一套增程器还需要定期保养，跟油车有啥太大区别？ 况且，高速免费的高峰时期充电充不上，大概率加油也排队。 所以新能源只看纯电
用户37xxx27
需要啊，只是在等电池技术突破，以后100度电池重量和现在50度的差不多，我还想要200度电池的增程车
用户10xxx01 回复 05-08 03:28
给你装个核电池[滑稽笑]
我心依旧
电鸡跑高速续航直接打5折，再打5折，你以为服务区电鸡主在休息吗？其实无可奈何在充电[得瑟]
没办法
那是你想，不代表别人
dddd
只要价格不变，2000度电都可以。那些倭系或者合资，减配又加价。然后又洗脑电量少点好。给电量少不就是想多赚点？
男煮角
无脑文章，不值一驳
时间会证明
啥破车啊！60度电只跑300公里？
江东游
车顶放台发电机
空军老兵刘易水
有备无患
凉拌肥肠
看来国家应该出台政策了，按照车子重量来收税了
斋男
用车想5.0T 加油想0.8L
无心柳
我回老家单程375公里，来回800要的
嘿呦喂
应该搞一套可拆卸增程器，跑长途租一套就行了！
安心
问题是80度电池的还是小电池大油箱，一辆增程如果能跑一千公里，你80 c度也就500以下，还不到一半，
Badnvujn
80是有必要的。 如果40的话，纯电续航240公里，正常也就打个8折，然后电池不能低于20%，不能高于90%，又给你打个7折。正常就120公里续航。算下循环寿命？80就240公里续航对电池的寿命也长，爽多了，问题是国内车企卷，同样的钱过两年就能买80度点。
沙漠的眼泪
每人的需求不一样，你只能代表你自己。
用户10xxx38
为什么一定要用发动机充电，车顶背一块大电池充电宝不行吗？
你和我
你可以理解，就是纯电怕你焦虑，多一万给你一个增程器
霸道NO1不能收红包
500增程我都觉得短，因为要打折扣，600增程合适我
用户29xxx48
多一百公里平时就能多开几天再充电
天元量贩
一看你就没开过增程车 所以你根本不懂 等你懂了增程车主你就不会说这样没实际体验的话了
東方紅
基本逻辑是 用电来解决交通问题，里程越长越好，因为节能省事。 增程的作用不是为了增程介入，而是在不方便充电的地方有保障。