数据显示： 1. 中国：每度电0.65元左右。 2. 英国：每度电2.8元左右。 3. 法国：每度电1.85元左右。 4. 日本：每度电0.93元左右。 5. 德国：每度电1.05元左右。 6. 美国：每度电0.86元左右。 7. 韩国：每度电0.76元左右。 8. 俄罗斯：每度电1.5元左右。 在中国： 油车一年油费——约10000元 电车一年电费——约1500元 这么看来，也难怪新能源的市场占有率势不可挡。而老牌合资车也纷纷走上增程和省油的研发道路上。就比如最近试驾的大众全新ID.ERA 9X，作为大众新能源的新路线产物，这台车优缺点都挺鲜明。 实车方方正正，德系简洁大气的味儿很足，米色内饰比橙色更实用，不会反光。隐藏在木纹饰板里的屏幕挺跟手，但后排屏偏暗，得手动调。用料扎实，方向盘拨钮有奥迪那味儿，可惜中央扶手阻尼一般，新车还有点味儿，车机反应慢、界面乱，得等更新。 前两排空间宽敞，座椅舒服，还有零重力模式和按摩，门板上的雨伞盒是情怀加分项。但第三排就拉胯了，像蹲板凳，170cm坐进去都局促，满员时后备箱也装不了多少行李。 值得一提的是这部车的动态表现非常惊喜，动力随叫随到，EA211增程器介入几乎无声。刹车脚感特别好，线性又稳，减速不点头。转向偏轻，中心区有点飘，但大角度后轮转向让车开着比看着灵活。底盘滤震前后排差距大，前排高级，后排余震多。 预售价格有诚意，只要32.98~37.98万，感硬件堆得足，要是上市能再给点惊喜，凭大众的品牌和这套增程系统，应该能抢不少市场。
