美国豪华超跑公司，破产了。买下它的，不是奔驰，不是丰田，而是一家中国乡镇企业。

美国豪华超跑公司，破产了。买下它的，不是奔驰，不是丰田，而是一家中国乡镇企业。 2014年，浙江万向集团掏出1.49亿美元，把Fisker Automotive收了。改名Karma，在加州造起几十万美元的电动跑车。 2025年8月，新款Amaris发布：708马力，20万美元起，2026年底量产。连电池供应商A123，也被万向一并拿下。 表面看是中国企业杀入豪车腹地。但更值得说的，是背后那份坚持。 2025年，中国汽车行业平均利润率在5%左右。整车厂竞争激烈，万向这种零部件巨头却年入2138亿，稳扎稳打。可他们偏要去啃最难的造车梦。 鲁冠球说过：“我会把万向挣到的每一分钱都用来造电动车，直到成功。”这不是空话，是他一辈子的信念。 2017年他走了，没看到万向牌轿车跑上长安街。儿子鲁伟鼎接过接力棒，继续投入。 现实挑战不小。A123要面对国内优秀电池企业的竞争。Karma那辆百万级跑车，也需要在众多新势力中找到自己的位置。 2024年，美国不少造车新势力遇到困难。万向这条突围路，走得不容易，但从未退缩。 为什么还要坚持？因为鲁冠球明白：从零部件做起，是为了有朝一日能造出完整的中国好车。只做配角，永远无法掌握真正的主动权。 他用一辈子证明，从乡镇走出来的民营制造，也能站上世界舞台。万向的万向节，早就装进了通用、福特的底盘，这是中国制造的骄傲。 他没看到绿灯，但路是他铺的。今天中国新能源车驰骋全球，离不开当年那些在机油里拼出来的铺路人。 评论区聊聊：你觉得万向的坚持，值得吗？【来自懂车帝车友圈】