从单车赚7万到血本无归！中国车商在俄淘金潮2年就凉了 谁能想到？曾经俄罗斯最大的中国汽车城，开业时近50家中国车商扎堆抢生意，国内新车不到一个月就能登陆莫斯科，理想、红旗一度卖到供不应求，结果短短2年，就凉得透透的。 2022年俄乌冲突后，欧美日韩车企连夜撤离俄罗斯，百万级车市瞬间出现真空。俄罗斯放开汽车平行进口，无需品牌授权就能合法通关，无数中国商人一头扎进了这个百年难遇的风口。 那是真的躺着赚钱：2022年一台车能净赚7万，2023年也能稳赚4万。国内45万的理想L9，在莫斯科能标价90万；比亚迪海豚在当地比国内贵6万，照样卖爆。车商们靠着中亚国家中转避税，把“零公里准新车”的生意玩到了极致，连998元一份的出口教程都能一小时卖上千份。 可狂欢来得快，碎得更快。俄罗斯一年3次调整税收政策，先是堵死了中转避税的路子，再把进口汽车报废税最高涨了1.8倍，车商利润直接断崖式暴跌。 之前为了赶政策疯狂囤的车，全砸在了手里。“2025年底了，我们还在清2024年的库存”，当初扎堆的车商，跑的跑、亏的亏，近50家商户最后只剩不到10家还在硬扛。 有人转做售后维修，有人改做二手车，还有人彻底离场。留在当地的车商一句话戳中了很多人：“国内是1块变2块，稳扎稳打；这边是1块能变10块，也能一夜归零，出了门才知道什么叫爱国。” 风口上的钱来得快，去得更快，这场跨国淘金潮，最后只剩一地唏嘘。 大家觉得国产车出海，靠平行进口能走得远吗？评论区聊聊你的看法！
