东风日产的N7和天籁鸿蒙，设计语言分别是日方和中方负责的，整体设计语言与全球日产其他车型——比如新聆风，新阳光，新劲客是有设计共通之处的。
你让一个墨西哥人来看，他也能认出N7是个Nissan。
铂智7，广汽丰田有史以来造过的最美的旗舰轿车，设计由中方负责，章男带队评审。
但铂智7依然是家族史设计语言，前脸风格和其他丰田车型一致，C柱的拐角设计也能在欧洲的C-HR纯电上找到。
你让东南亚人来猜，他照样会看得出铂智7是Toyota。
值得一提的是，这说明日产和丰田的设计师，无论是中方外方，都见过本品牌的全球前瞻设计，这是最高权限的放手，是最高等级的信任。
打个比方，铂智7设计定型的时候应该是2024年，但那时候中方设计团队就知道2026年丰田要推的最新家族设计是啥样的。
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说了这么多，我主要是想表达，我真的看不懂大众奥迪这波本土化新车的设计语言，没有传承，没有呼应，像是一个凭空出现的idea。
大众与众08和海内外任何一款大众都不同。
大众ID.ERA 9X同样找不到任何大众家族设计的元素。
AUDI E5更是重量级。
我不是说这些设计不好看，我只是觉得这些设计很陌生。
我希望合资车不要丢掉自己本品牌的设计语言，就像之前为了追求智能化而砍掉所有实体按键那样。
老舅设计有精华有糟粕，汽车设计同样如此，没人觉得成熟的合资油车在设计上有什么问题，那么这种优势和精华就应该延续下去。
这是一种自信的体现。
我希望大众的本土化产品也能自信起来，就如他们对EA211型1.5T发动机那般自信。
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