F1 为提升排位赛的观赏性,F1计划在4月9日的会议上讨论以下几项潜在措施:
1、降低电机输出功率,从目前的350kW降至200kW,让电力释放得更平缓一些。2、提高「Super Clipping」时的充电效率,从250kW提升至350kW;3、削减单圈能量回收总量上限,将单圈回收上限从目前的8-9MJ大幅削减至6MJ;4、增加内燃机的燃油流速;5、全面开放主动气动规则,允许车手在排位赛中自由切换模式,通过减阻来为电池“减负”;

F1 为提升排位赛的观赏性,F1计划在4月9日的会议上讨论以下几项潜在措施:
1、降低电机输出功率,从目前的350kW降至200kW,让电力释放得更平缓一些。2、提高「Super Clipping」时的充电效率,从250kW提升至350kW;3、削减单圈能量回收总量上限,将单圈回收上限从目前的8-9MJ大幅削减至6MJ;4、增加内燃机的燃油流速;5、全面开放主动气动规则,允许车手在排位赛中自由切换模式,通过减阻来为电池“减负”;

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