F1 据 The Race 报道，梅赛德斯和红牛正在利用规则中的“灰色空间”，把能量管理的潜力压榨到极致。
他们在引擎上使用了一种排位赛“小技巧”，可以带来细微的圈速提升。
根据规则，MGU-K的能量释放通常需要分阶段逐步降低。简单来说，就是以每秒约50kW的幅度慢慢下降。也就是说，在出弯全功率释放电能之后，到了直道的某个阶段，动力会被逐步削减。
但搭载梅赛德斯和红牛动力单元的车队，却可以在排位赛最后阶段，将MGU-K从350kW直接瞬间降到0，从而延长满功率输出的时间。虽然这并不会改变总能量的使用上限，但可以在关键位置换来一点点圈速优势。
本质上，他们是在规则允许范围内，利用了一套原本用于紧急关闭MGU-K的机制。
为了防止车队在比赛中滥用这一功能，规则设置了一个限制：👉 一旦触发，ECU会将MGU-K锁定至少60秒。在正赛中，这种代价是无法接受的，因为整整60秒没有电能输出，损失巨大。
但如果把它用在排位赛最后一个冲刺段，在冲线前换取一小段额外动力，那么影响就非常有限。
