最近看了一个视频，挺有意思。新一代SU7赛道对标特斯拉Model 3，辅助驾驶单挑智界S7，两场正面交锋，一场比一场硬核。
赛道这场，新一代SU7 Max跑出1分14秒52，比Model 3P快了两秒，甚至压过了宝马M4。对比速度曲线更直观，直道尾速191公里每小时，比对手快了不少，弯道也没落下。这种直道更快、弯道不慢的表现，对普通用户来说，下赛道或激烈驾驶时，车子更愿意配合你。加上操控特性调整后更容易上手，花三十万买到接近百万性能车的赛道底子，这钱花得值不值，赛道成绩已经给出答案了。
辅助驾驶这边，比的不是理论，是真实场景里的抢车位。智界S7的ADS系统胜在成熟，多数地库直接能用，最终率先泊入。而新款SU7虽然发车快，但在地库环节吃了亏，系统需要学习记忆，交通规则理解也出了点问题。不过回头看老款SU7，虽然策略保守，反而稳稳泊入目标车位。
这组对比传递的信息很清楚，智驾这场博弈，新势力各有长短。对新款SU7的用户来说，智驾确实比老款好用，但从能用到好用，各家解法不一样。值不值得升级，看你更看重赛道上的硬核表现，还是日常泊车的一步到位了。新小米SU7赛道性能大摸底新小米SU7辅助驾驶秒杀老款
