日本 2026 年第一季度改了电动车补贴规则，日本补贴双重标准，玩得挺双标，专门针对比亚迪。
补贴看车型和企业评估，比亚迪明明在日本建快充桩，充电基建这块却拿 0 分，整体评分特别低，去问原因还被敷衍不回应。现在比亚迪在日本卖的车，补贴只有 35 万 - 45 万日元，跟丰田差了 95 万日元（约 4.12 万人民币），日系车和特斯拉的补贴反而大幅涨了。
不过比亚迪没被这政策难住，硬核破局：2023 年进日本，两年就建了 66 个以上销售服务网点，还是东京车展唯一参展的中国车企，2025 年还推出了日本专属的定制小车，也上了插混车型完善产品线。销量更是逆势大涨，2025 年日本纯电卖了 3870 辆，涨 62% 还超了丰田；2026 年 2 月单月卖 439 辆，直接涨 153%，在电车渗透率才 2% 的日本市场很亮眼。
说到底比亚迪靠的是刀片电池、DM-i 混动这些核心技术，加上长期深耕市场，不靠补贴也能在日本站稳脚跟。
