日媒：中东乱局助力泰国车市的中国车 据日本《共同新闻社NNA》3月25日报道：随着泰国对电动汽车推广3.0鼓励政策的告一段落，中国汽车制造商再次加大攻势，抵消因政策补贴的停止可能引起的销量减少。 将于25日在曼谷附近开幕的第47届曼谷国际车展上，中国品牌将陆续推出新车。 鉴于中东局势恶化导致油价高企，销售比亚迪汽车的Reverautomotive公司在接受NNA独家采访时表示，“电动汽车需求必将增长”。 自2022年政府推出EV 3.0鼓励政策以来，汽车制造商蜂拥而至进入市场，电动车市场迅速扩张。随着中国电动汽车的兴起，日本汽车在新车销量中的份额从2022年的85.4%下降到2025年的69.3%。 截止到2026年2月，新注册的电动车数量为4,830辆（不含公交车和卡车），较去年同期下降6.4%。环比下降88.6%，这一下降幅度是对1月底EV3.0激励措施的车辆注册截止日期所致。 尽管电动汽车市场存在不确定性，但随着中东局势恶化，油价上涨将助力拥有丰富电动车阵容的中国企业。 Reverautomotive公司首席执行官普拉坦翁在接受《NNA》采访时表示：“如果油价未来不确定性增加，比亚迪电动汽车的需求肯定会增加。” 比亚迪将在本次车展上推出四款新车型，进一步加强其产品阵容。其中，小型电动车“ATTO1”起步价为429,900泰铢。共有两个等级，高端版本同样售价为459,900泰铢。 AT-ONE将成为比亚迪近年来推出车型中最便宜的。 其售价低于25年的“第42届泰国国际汽车博览会”上的小型车“Dolphin”449,900泰铢，旨在将其定位为未来作为热门价位电动车的旗舰车型。 比亚迪的阵容还包括以下车型：“ATTO2”（ATTO2），这是一款紧凑型运动型多用途车（SUV）。插电式混合动力车（PHV）SUV“海狮5 DM-i”。以及电动轿车“Seal 6” 。 比亚迪正寻求海外市场的突破口以保持增长势头。比亚迪在2025年，包括乘用车和商用车在内的整体销量增长7.7%，达到4,602,436辆。从2021年以来同比销量增长来看，比亚迪实现了快速增长，以“压倒性价格”占领了其他公司的市场份额，2021年增长73.3%，2022年增长2.5倍，2023年增长61.9%，24年增长41.3%。然而，2025年的增长表明比亚迪已经站在了重要关口。 泰国被视为东南亚电动汽车市场的标杆。对比亚迪来说，其在泰国销量的提升幅度很可能是未来海外发展的重点。 日媒记者成：中国制造商对新车型的发布充满热情。通过连续推出新电动车，中国企业希望打破泰国电动汽车3.0鼓励政策结束后市场停滞的状态。 除了电动汽车，还有一股明显的力量在扩展势力范围。如混合动力车（HV）和PHV。 MG Sales（泰国）在泰国销售MG品牌车辆，于23日宣布了一款新型多用途电动车（MPV）“MG Maxus 9 V+”和一款小型电动车“MG4”的新车型。公司总裁徐崟宣布了一项战略，将并行开发三种动力系统：电动汽车、混动车和燃油车，表明其将扩展产品线。 2026年泰国的目标销售额为3万辆，市场份额为5%，长期目标是成为泰国市场前三大品牌之一。 奇瑞汽车（Cherry）首次在中国以外地区发布了小型电动车“Cherry Q”。 Cherry Q单次充电可行驶420公里，配备先进驾驶辅助系统（ADAS）。预计售价为40万~50万泰铢，车展期间（3月25日~4月5日）将提供2万泰铢的折扣。 奇瑞汽车泰国子公司Omoda & Jaecoo（泰国）副总裁宣布了扩大其在泰国市场电动汽车产品线的目标。公司计划于2026年第二季度（4月~6月）推出首款长续航电动车。第三季度（7月~9月）推出新电动车，第四季度（10月~12月）推出混动车。 公司还在泰国建立电动汽车生产基地，本地生产车型预计于四月开始交付。价格方面，OMODA C5 EV MAX+ SUV将在车展期间以629,000泰铢的特别价格开放预订。4月6日之后，预计售价将达到649,000泰铢区间。同期JAECOO5 EV MAX+的售价为579,000泰铢，之后预计将上涨至600,000泰铢。 长城汽车（GWM）的泰国子公司宣布了ORA 5 SUV电动车和混动车型的价格。电动车售价定为629,000泰铢，混动车型定为709,000泰铢，两款车型均有“Pro”和“Ultra”两个等级。 长城汽车泰国市场副总裁向《NNA》说：“电动车在该级别依然非常受欢迎”，解释了推出ORA5的原因。 在泰国，SUV需求增长，成为最大的细分市场，约占总市场的40%。
