一台大六座的家用SUV，被80km/h侧碰后，又从15m垂直高度的高坡翻滚下来……如果我跟你说这是一个碰撞测试的话，对此领域有一定了解的同学肯定知道，这属于是超标操作了。关于华境S这次测试，我有一些小故事，来吧，聊聊：为什么要做这么硬核又超纲的碰撞安全测试？这里就要聊到这次测试的背景了。先说数据。根据《中国交通事故统计年鉴》数据显示，侧面碰撞事故在各类交通事故中的占比是33%，即三分之一，属于最常见的碰撞形态之一。我们网络上也经常会看到这样的视频：车辆被从侧面猛烈碰撞后，还伴随着翻滚（甚至连续翻滚好几圈），里面乘员的处境可想而知有多糟糕。根据深度事故数据库CIDAS提供的数据，虽然翻滚事故在伤亡事故中占比为17.2%，但其造成的受伤率高达55.6%，死亡率更是达到了意想不到的10.9%。这种连环危险情景，才是车主真正可能遇到的“生死考验”。所以，华境认为，加强车辆的侧面碰撞安全不仅非常有必要，而且是目前比较急迫的，尤其是驮着一块大电池的新能源车。那碰撞形式确定后，车速应该多少呢？其实国标是50km/h，C-NCAP也就60km/h，而最终定在80km/h车速和15m高度，华境是这么思考的：一般来说，遇到侧面碰撞的一个极大可能性是——岔路口被拦腰撞上，而80km/h已经是市区道路很高的车速了；15m又是怎么来的呢？翻滚随机性太大了，国内有过测试，坡很高但车子没翻滚下来，一开始想设置10米，但为了确保大概率会有翻滚，所以设置15m，交通事故里越难的，越要测试。那么，好的测试成绩是怎么来的呢？下一条微博我说清楚。华境s遭高速侧碰后坠落高坡
