1982 年，铁道部决定为詹天佑迁坟，未曾想，在挖开詹天佑墓的瞬间，竟看到棺木里流出黑水，在场人员顿时愣在原地。 这一幕发生在北京市海淀区万泉庄，詹天佑与夫人谭菊珍的合葬墓已经静静躺在这里半个多世纪。 按照詹天佑后人的心愿，也为了让这位中国铁路之父永远守在自己倾尽心血修建的京张铁路旁，铁道部、北京铁路局与中国铁道学会共同决定，将詹天佑夫妇的灵柩迁葬至延庆青龙桥火车站。 迁坟工作一开始就做得格外谨慎，参与的人员都怀着敬畏之心，生怕惊扰了这位为国奉献一生的先辈。 从清理墓土到小心开启棺木，每一步都轻手轻脚，可当棺盖被缓缓掀开的那一刻，一股深色液体从棺木缝隙中缓缓流出，颜色暗沉如墨，在场的铁路职工、文物工作人员全都停下了动作，一时之间没人说话，气氛变得格外凝重。 大家心里都犯嘀咕，好好的棺木里怎么会流出黑水？有人忍不住往坏处想，是不是先辈生前遭遇了什么，或是下葬时有特殊情况？ 可冷静下来一想，詹天佑 1919 年在汉口病逝，是因长期积劳成疾、心脏病发作离世，1921 年灵柩从汉口运回北京安葬，1926 年夫人谭菊珍病逝后与他合葬，整个过程都是家人妥善安排，民国时期也举行了隆重的公祭，不可能有异常情况。 后来经过专业人员的查看与分析，这所谓的黑水，其实是很常见的自然现象，根本不是什么离奇怪事。 詹天佑夫妇下葬时用的是木质棺椁，在地下埋藏近六十年，土壤里的地下水慢慢渗透进棺木，加上棺内衣物、木质材料长期浸泡腐烂，与棺木的漆料、土壤中的矿物质混合在一起，就形成了这种深色的棺液。 考古界里，古墓葬中出现棺液是再正常不过的事，既不是毒物，也不是异象，只是时间与环境留下的自然痕迹。 在场的人弄明白原因后，悬着的心终于放下，随即更加小心地整理棺内遗物，妥善护送詹天佑夫妇的遗骸前往新的安葬地。 1982 年 5 月 20 日，迁葬仪式在青龙桥火车站正式举行，詹天佑夫妇的灵柩被安放在铜像后方的墓地中，从此与京张铁路朝夕相伴，再也没有分开。 很多人知道詹天佑，是因为课本里的京张铁路，却很少有人清楚，他这一生，到底为中国铁路拼尽了多少力气。 1861 年，詹天佑出生在广东南海，12 岁就作为首批官派留美幼童远赴美国，靠着过人的天赋与刻苦，考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。 那时候的中国，被列强嘲笑没有自己的铁路工程师，连一条像样的自主铁路都修不出来，外国公司垄断着中国的铁路修筑权，漫天要价、肆意拿捏，清政府只能忍气吞声。 1905 年，京张铁路的修建提上日程，这是连接北京与张家口的重要干线，要翻越崇山峻岭，地形极其险要，外国工程师纷纷放话，说能修这条铁路的中国工程师还没出生。 就在这样的质疑声中，詹天佑主动扛起总工程师的重任，全程不用一个外国技师，带着一群中国青年工程师，扎根在荒山野岭里。 原本计划六年完工的京张铁路，在詹天佑的带领下，仅用四年就全线通车，还节省了二十八万两白银，彻底打破了外国人的嘲讽，让中国人第一次拥有了自主设计、自主施工的干线铁路。 他一生坚守 “为国筑路” 的信念，不图名利、廉洁奉公，在那个纳妾成风的年代，他始终一夫一妻，对家人负责，对国家忠诚，把所有精力都献给了中国的铁路事业。 他去世后，全国各地举行公祭仪式，远东国际铁路会议专门停会致哀，民国政府在青龙桥火车站为他竖立铜像，就是为了铭记这位开创中国铁路先河的先驱。 1982 年的这次迁葬，看似是一次简单的墓地搬迁，实则是国人对詹天佑的致敬与缅怀。 当年棺木中流出的黑水，不是神秘的异象，而是岁月对一位先辈的沉淀，是近六十年时光留下的印记，更是他一生为国奉献的无声见证。
