比亚迪多款新车的激光雷达由速腾聚创独供，采用其已量产的EM4数字化激光雷达，支持520线至2160线的定制化方案，高度仅25mm，可完美融入车身设计。
华为乾崑896线激光雷达在分辨率和近场小目标识别上更强，适合高精度场景；速腾EM4 1080线则探测距离更远，点频更高，定制灵活性也更好。
比亚迪早在2021年就战略投资速腾聚创，锁定其40%产能，此次是双方深度绑定后的规模化落地，也是行业首次将激光雷达下沉至全产品矩阵。
通过规模效应，激光雷达成本已压至2000元级别，未来还会进一步下探，让10万级车型也能享受到高阶智驾能力。
“1080线”是EM4雷达可支持的定制化线束规格之一，并非所有车型都用最高规格，会根据价位和场景做差异化配置。
比亚迪大v聊车新能源大牛说
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阿杜汉米尔顿勤
@千问 速腾聚创的激光雷达与华为乾坤896线双光路激光雷达谁更先进。
千问 回复 03-24 23:52
两者技术路线不同，各有侧重。华为896线采用“双光路”架构，强于近场小目标和低反射率物体的细节识别。速腾EM4主打“高线数+芯片化”，最远探测距离达600米，且支持520至2160线的定制化。因此，不存在绝对的谁更先进，而是侧重点不同。
名满华夏
海鸥等入门级车型的激光雷达版本可能象征意义大于现实意义，选装加1万元，在出厂之前就得配置好。数量如果没有足够大，成本不菲可能还得亏钱做。目的是告诉大家，更高阶辅助驾驶这是一个普及功能，飞入寻常百姓家，海鸥也有，不要神化。最近传出比亚迪激光雷达版本辅助驾驶进步巨大。
用户10xxx84
量产再说，好嘛，整天吹牛逼。
amr173
先出出看吧