中国最大航司：清仓波音一机型！

2024年11月19日，亚洲最大航司南航发布《公告》：将出售旗下所有787-8飞机。 从旅客运输量、货邮运输量以及收入来看，南航无疑是亚洲最大航司。 不过，从机队规模来看，截止2024年10月底： 南航共有920架飞机。 国航则有925架飞机。 亚洲第一航司则是国航。 此番，南航再度出售10架宽体机，与国航机队规模的差距将进一步拉大。 2013年6月2日，南航引进的首架波音787-8梦想飞机飞抵广州，飞机上喷绘着“梦想之翼”涂装。 由此，南航成为中国第一家运营787-8梦想飞机的航空公司。 南航最后一架B787-8飞机交付于2014年6月。 目前，南航共拥有28架B787飞机，其中： B787-8飞机10架，平均机龄11.3年。 B787-9飞机18架，平均机龄5.7年。 此外南航旗下公司厦门航空也拥有12架B787系列飞机。 此番南航一次性全部处置该机型，翼哥认为有几方面原因： 一是减少维修成本。 南航B787-8机型快到第12年了，按照6年一大修的规律，第12年需要投入巨额资金进行维修。 提前处置可以节省一大笔大修成本。 当年的A380也是在12年不到的时间前处置的。 二是优化成本结构。 波音787系列机型是波音公司研制的新一代中型远程双发客机，被命名为梦想客机。 该机型由B787-8、B787-9、B787-10三种型号组成，其中B787-8最小。 由于座位数最小，从单座成本来看就最高。 南航B787-8采用两舱布局，座位共266座，其中公务舱18座，经济舱248座。 南航B787-9飞机，共有两种布局，分别为276座和297座。 与B787-9飞机相比，B787-8无论是座位数量，还是机龄都不占优势。 更重要的是，当下南航的经营策略是客座率优先！ 2024年1-10月份，南航客座率高达84.23%，位居四大航第一位。 三是充实现金流。 B787-8飞机平均机龄接近12年，看似比较老旧。 但从国际普遍情况来看，该飞机正值壮年，至少还可以使用12年以上，此时选择出售，仍可以卖一个不错的价钱。 加上全球民机产业链遭受多种因素的打击，目前飞机产量较少，相对处于紧缺的状态。 南航出售10架B787-8，至少可以回收数十亿的现金流。