第四大航空公司：裁员！

说实话，疫情后民航业复苏可从两个角度来看： 从量来看，持续创新高。 从价来看，持续下滑。 航空公司业绩难言乐观。 在这种情况下，许多航司举步维艰。 有的债台高筑，有的已停航。 当一个行业不赚钱的时候，所有的利益相关方都会受到影响。 员工、股东 上下游的产业链 实际上，最受伤的就是员工。 毕竟，许多人赖以养家糊口，无论是降薪或是裁员，对无数个家庭都带来冲击。 比如，那家停航的公司，员工的薪水何处来，员工怎么生活，怎么面对未来。 最近又一家大型航空集团宣布裁员。 这就是全球第四大航空集团，欧洲第一大航空集团的汉莎航空集团。 9月底，德国汉莎航空集团宣布： 计划到2030年在全球范围内削减约4000个工作岗位 。 汉莎航空集团此次裁员计划约占其集团员工总数的4%，截至去年，其全球员工总数接近10.2万人。 据汉莎航空集团声明： 将通过人工智能、数字化和集团内部整合等方式实现这一裁员目标。 此次裁员范围主要在德国境内，目标瞄准行政类岗位，飞行员和空乘人员等一线运营岗位并不受影响。 近年来，汉莎航空的经营面临诸多挑战。 受罢工、飞机延迟交付和成本上涨等因素影响，2024年汉莎航空利润下降了约20%，营业利润率低于法航荷航等欧洲主要竞争对手。 在这样的背景下，汉莎航空希望通过裁员实现降本增效，计划在2028年至2030年节省约3亿欧元成本（约合人民币25亿元） 。 2025年上半年，汉莎集团： 旅客运输量6139万人次，同比增长1.8%。 旅客周转量1290亿客公里，同比增长3.4%。 客座率80.5%，同比下降0.6%。 营业收入约217亿美元，同比增长6.0%。 净利润1.63亿美元。 远低于法荷航空集团的4.7亿美元、英国国际航空集团的15.3亿美元。 在这种情况下，汉莎集团考虑裁员也是非常正常的事情了。 汉莎航空计划裁员4000人，既是其应对经营困境、提升效率的举措，也是航空业在数字化时代变革的一个缩影。 对此，中国民航业应该警醒了，如果再这样持续下去，或许不只是裁员这么简单了。