国航：惊天大逆转！

10月26日晚，国航公布了三季度业绩。 那么在民航最旺的三季度，国航究竟能交出什么样的成绩单呢？ 作为三大航中第一个公布季度财报的航司，国航还是有几分底气的。 一是季度业绩亮眼，累计扭亏为盈。 不出意料，三季度国航实现了盈利。 不过还是有些出人意料的。 2023年第三季度国航： 营业收入458.6亿元 净利润52.4亿元 2019年第三季度国航 营业收入377.6亿元 净利润41.1亿元 与疫情前相比，国航的利润还是实现了突破。 如此一来，国航不仅填补了上半年的亏损窟窿，而且累计实现扭亏为盈，最终： 2023年1-9月份，国航净利润11.9亿元 从亏损王到盈利，国航的转变还是比较大的。 二是规模急剧扩大，角逐行业第一。 在3月份合并山航之后，国航机队规模首次超越南航成为行业第一。 不过到9月底，国航机队规模899架，南航902架。 虽然南航实现了反超，重新成为第一。 但目前的国航与南航规模基本不相上下，加上国航宽体机多于南航。 因此，未来从运输量、收入等指标来看，国航还是能与南航一较高低的。 2023年1-9月份，国航旅客运输量1092.6万人次，是去年的3.5倍。 国航是三大航中规模扩大最快的，当然这是得益于收购山航。 国航客运量比南航少113万人次。 将来，南航与国航谁更大，还很难说。 三是年底成为关键，盈亏在此一举。 四季度是传统淡季。 从目前市场情况来看，各家航空公司的经营压力应该非常大。 像国航这样的规模，每天亏损个大几千万是很正常的事。 毕竟前三季度，国航累计盈利也才11.9亿元。 稍不小心，国航就可能重新转亏。 不管怎么说，国航从2022年的净亏451.8亿元到现在处于盈亏边缘，这样的转变还是巨大的。 称之为惊天大逆转也不过。 当然这主要是外部因素起决定性作用。 但内部因素也非常重要。 如果内部人员不努力 如果当初国航没收购山航 最终结果将大不一样！ 翼哥认为，即便2023年最终亏损。 2024年，国航盈利基本已成定局。