比亚迪花百亿元建闪充站【为了转化油车死忠，比亚迪计划投百亿元建闪充站】比亚迪 2025 年卖出了 460 万辆车，还是全球新能源车销量冠军。海外销量 105 万，是去年的 2.5 倍，它也保持着中国新能源销量第一，但也经历了销量爆发后挑战最多的一年。价格竞争的空间被收窄，在中国这个全球新能源车需求最旺盛的市场，销量约 355 万辆。
比亚迪董事长王传福去年 11 月在股东会说，技术领先的惊艳度不够，低温充电速度慢等问题需要技术突破来解决。
上周，比亚迪发布了闪充和第二代刀片电池，作为 2026 年最重要的技术。他们破例包下有 1.8 万个座位的体育场，请了约 2000 名媒体、供应商和车主。王传福讲了 1.5 小时，发布会从原定的 2 小时延至 3 小时。一位比亚迪人士说，这是王传福少有的超时。
和去年 3 月发布的兆瓦闪充相比，闪充技术的充电功率从 1 兆瓦提高到 1.5 兆瓦，配合第二代刀片电池，缩短了充电时间：常温下 5 分钟从 10% 充到 70% ，9 分钟充到 97% ，极寒环境下，约 12 分钟从 20% 电量充到 97% 。王传福称之为比亚迪在电动化领域实现新突破。
一位比亚迪人士说，闪充的目标受众是油车用户。他们对补能焦虑更重，对充电速度更敏感。
单点技术领先、缺乏配套的基础设施和产品节奏，很难转化为销量。去年，比亚迪推出兆瓦闪充技术，由于配套充电桩有限，用户体验感不强，只搭载在唐 L 和宋 L 上，最终市场反馈未达到预期。
这次闪充技术发布比亚迪最大改变是自己建更多的基础设施、形成生态。王传福说，2026 年底，比亚迪计划建 2 万座闪充站，包括 1.8 万座城市内的 “站中站” 和 0.2 万座高速站。3 月 5 日发布会前，已经建成 4239 座，五一假期前会建成 1000 座高速站。比亚迪闪充的目标是油车用户 为了转化油车死忠，比亚迪计划投百亿元建闪充站
