【蔚来学省钱：消失的一包纸、三千充电桩和 12 万 SKU】成立第 12 年、卖车第 8 年，蔚来第一次盈利。2025 年四季度，蔚来和旗下品牌共交付了 12.5 万辆车，超过理想、小鹏，接近小米汽车，最终经调整经营利润（Non-GAAP）12.51 亿元。业绩发布当晚，蔚来股价在纽交所上涨超过 15%。
仅仅两年半前，蔚来一个季度还要亏损 60.7 亿元，平均每卖一辆车亏 25.8 万元，够买三辆比亚迪秦。
根据我们访谈的十多位蔚来员工，省钱风暴在 2025 年密集到来，从几元一包的卫生纸、几百元一次的活动报销，卷到各部门的盈亏表乃至整个车型研发体系。和省钱进展同样突出的，可能是蔚来曾经怎么花钱。
企业要省钱，第一个牺牲的通常是植物。在数百家醒目的 NIO House（牛屋）门店，曾经每周五会收到新鲜的绿植，先是数十元的蝴蝶兰，后来变成便宜好养活的绿球花，现在一些门店换成了假花。
蔚来办公室茶水间的桶装矿泉水变成了过滤自来水。工程师们上班也要规划使用纸笔了—— 之前每人每年 120 元额度（10 元/月），但 2025 年 3 月起额度缩减成每半年 36 元（6 元/月）。蔚来的解释是，这是 “从实际领用和公司的现状评估”，避免员工一次领完一年额度。
蔚来、理想、小鹏这些 “新势力” 认为自己不同于传统汽车公司——强调科技、智能。它们不派人力监督员工是否打完卡立刻到岗工作、不以摄像头监控员工刷抖音，而是像互联网公司一样送 “福利”。免费晚餐、咖啡机、健身房、晚上九点钟后的打车……让员工自然而然加班到入夜。
蔚来曾经是当中最宽松的。原本规定晚上 7:30 后晚餐才免费，但并不严格监督，有人 6 点多先吃饭再下班。去年 4 月，下单时间从晚上 6:00 改到 7:00 后，并取消了部分高级别员工的餐补。
可有可无的福利都在缩减。根据蔚来公布的 ESG 报告，2023 年，它为三万多名员工办了 1740 场节日庆祝、比赛、亲子活动。到 2024 年员工增加近一半，活动减少到了 28 场。2025 年，一些羽毛球、篮球等兴趣社团的成员在群里得知活动经费也取消了。
这些节省抵消不了蔚来亏损的零头，重点在于以象征意义让员工切身感受到公司降本的决心。早在疫情期间，各大互联网公司，包括比整个汽车业还赚钱的腾讯，就开始搬走绿植、缩减福利、将办公室的打印机设置为黑白双面打印。
“要坚决避免无效和低效的投入，坚决省下不创造价值的每一分钱，省下每一度不需要用的电，省下每一张不需要的文件。” 蔚来创始人李斌在 2024 年 1 月的内部信中说。
“降本” 开始层层传导。去年 4 月开始，有的中层管理者被 HR 约谈，被建议将年薪的一部分现金换成股票，“和公司共存亡”。蔚来内部定期推送的价值观案例也逐渐出现鼓励省钱、提效或者另辟蹊径帮公司挣钱的，比如一家蔚来能源子公司靠技术打动客户，让客户做了后续的续保服务，为公司创收 5 万元。蔚来盈利背后汽场全开 蔚来学省钱：消失的一包纸、三千充电桩和 12 万 SKU
