中方终于动手了！大批货轮空集装箱离开，巴拿马这下麻烦大了。 3月10日，巴拿马当地媒体《La Prensa》爆料的中远海运暂停巴尔博亚港运营，根本不是一时兴起，而是对巴拿马一系列离谱操作的合理反击，说白了就是你不跟我讲规矩，我就不跟你玩了。 大家可能不知道，巴拿马这次赶走的可不是什么小公司，而是一家在当地经营了快三十年的港口运营商，人家踏踏实实干了几十年，把两个核心港口打理得井井有条，给巴拿马带来了大量的就业岗位和收入。 结果巴拿马当局一句话，就以所谓“违宪”的借口，硬生生把人赶走了，转头就把港口交给了马士基和地中海航运临时接管，这操作简直就是过河拆桥，明摆着不把合作当回事，也不把中方的利益放在眼里。 3月11日，路透社转述当地媒体的报道，中远海运已经正式通知所有客户，原本要运到巴尔博亚港的空集装箱，必须全部退回至曼萨尼约国际码头或科隆集装箱码头，这就意味着，巴尔博亚港一下子就少了一大块核心业务，码头瞬间就冷清了下来。 中远海运可不是一般的航运公司，它是巴拿马运河的第二大客户，每年通过运河的货运量里，有21.4%都是中远带来的，运河超过30%的通行费也靠它撑着，说白了，中远就是巴拿马的“财神爷”之一，现在财神爷走了，巴拿马的日子能好过才怪。 3月11日就有相关数据显示，仅仅是中远暂停运营这一项，巴拿马每天就损失约80万美元的运河通行费，一个月下来就是2400万美元，相当于近1.7亿人民币，这还没算港口吞吐量下降带来的损失。 而且有机构统计，3月份以来，巴拿马运河的集装箱吞吐量已经下降了12%，其中大部分都是因为中远调整航线、暂停运营导致的，而且这个数字还在往下降。 3月9日，我国交通部已经提前约谈了马士基和地中海航运这两家临时接管港口的公司，虽然官方说法是谈“国际航运经营行为”，但明眼人都知道，这是在划红线，警告它们别想着趁火打劫. 毕竟这两家公司在中国有大量业务，没人愿意为了巴拿马的临时业务，得罪中国这个大市场，所以现在这两家公司也开始犹豫，不敢轻易投入，导致巴拿马接手的港口陷入了两难境地，没人敢好好运营，吞吐量只会越来越差。 说来说去，巴拿马这次就是搬起石头砸自己的脚，好好的合作不去珍惜，非要耍小聪明，以为赶走中资就能抱上别的大腿，殊不知，中国的市场和中企的实力，不是随便就能替代的。 现在大批空集装箱离开，港口冷清、收入暴跌、面临巨额赔偿，这些麻烦都是它自己造成的，一点都不冤枉。
