现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！ 以现有伊朗的实力，能驾驭好歼10？以美国，以色列和西方国家组团的空军，面对伊朗歼10，会让你起飞对战？后果是只怕伊朗空战打不赢，还砸了歼10的招牌。现在想起来，幸亏伊朗没买。 美国在中东常年有F-35随时起飞，以色列的F-35I不止多，还装上了专门的电子对抗设备，阿联酋和卡塔尔也不差机型，预警与电子战一条龙，随时能“盯梢”伊朗任何动静。 2018年以色列空袭叙利亚时，叙境内的S-300防空系统来自伊朗全程没敢开机，反辉射导弹压得大家都不敢轻举妄动。 这些年还有F-15E配合电子战飞机只用十来分钟就把敌人的防空指挥网削成筛子。就这一套组合拳，伊朗机场和机堡就算藏得再隐蔽，只要开战都不够对面炸的。 即便侥幸有飞机逃出初轮轰炸，那后面的考验才更加艰难。歼-10硬实力够看，可战场上好不好用不能光看飞机本身。现在的空战决胜点是体系，不是单纯谁家飞机新。 歼-10带有先进的导弹，射程也远，但问题是伊朗的预警机还停留在上世纪，顶多能派出个波音707改出来的“半成品预警机”，时间一长还容易掉链子。 2019年胡塞派远程无人机空袭沙特炼油厂，伊朗这边的雷达压根没觉察到。到了真打仗的时候，别说抓住F-35的影子了，连普通巡航机都漏网。 这个状态下，哪怕歼-10的导弹再厉害，得不到数据链支持和空中引导，就是扔苍蝇拍打蚊子，瞄都瞄不准。 飞机牛还不够，还得有人会用。伊朗飞行员这些年主要还是在F-5等老飞机里训练，座舱里什么都靠手调，空战操作习惯还停留在机械化时代。 突然让他们上手全数字化、侧杆操控、屏幕一大堆的歼-10，不经过大量模拟训练、换装适应，极容易出错。 虽说前两年刚引进了一批雅克-130教练机，但数量不足，想指望这种训练短时间让大家都转型，很不现实。 机务保障也不是那么好办。伊朗修旧有一手，F-14、F-4那些机型都靠“拆零件”凑合着用，能修能飞的都快当国宝供着。 可歼-10就不是这路数了，太行发动机对养护环境要求太高，比修拼凑零件的F-14复杂多了，厂家的升级和维护必须有稳定的技术保障供应。 偏偏一旦局势紧张，外部工程师进不来，升级、检查、软件补丁全都断档，飞机飞得越多，隐患爆得越快。 维护跟不上，紧跟着就是安全漏洞。这不是危言耸听，十年前伊朗的一架无人机落在自己人手里，就是吃的电子战的亏，如果未来歼-10出现数据或火控问题，伊朗维护体系根本不顶用，客观上就是让整支机队趴窝。 有朋友可能觉得，武器不就是用来卖的吗？其实，在国际市场上军贸可不是简单卖钱的事，特别像歼-10这种放在主战装备序列的主角，一旦暴露出短板，尤其还不是“自家用得不好”而是“客户用出问题”，对国际信誉影响巨大。 当年土耳其就因为买了S-400，被美国卡脖子，后来一系列项目全部被叫停。打个比方，沙特买东风导弹，主要放在洞里震慑对手，几乎不用实战，不容易出问题。而歼-10要天天升空见真章，一但出事对外部市场就是沉重打击。 所以说，伊朗现在面临的问题根本不是一两架新飞机能解决的，没有建立起完整的信息、预警、作战、后勤、飞行员训练、技术服务这些链条，只靠购入新型飞机根本不现实。 给一个还没准备好的国家先进装备，风险极大，特别是碰上高手对手，出事的概率大得吓人。
