问界也难扛赛力斯2月销量同比下滑28.48 刚刷到赛力斯2月的销量数据，新能源销量同比跌了28.48%，问界那边也跌了33%多，第一眼瞅着确实有点慌，还以为问界这波要走下坡路了？结果扒了扒累计数据，1-2月新能源累计卖了5万5千多，同比涨了56%，问界更是涨了快60%，瞬间觉得单月下滑这事好像又没那么严重了。 身边有个开问界M7的老哥，前阵子还在纠结要不要等新款，说群里好多人都在等M6，毕竟定位25-30万，刚好卡在M5和M7之间，对标Model Y和理想L6，性价比看着挺香。估计不少准车主都跟他一样，抱着持币观望的心态，现款车型的订单自然就被分流了，这应该也是2月销量下滑的一个原因吧，2月工作日本来就没几天，工厂生产、物流交付都受影响，不光赛力斯，感觉不少车企2月数据都一般，这行业淡季的影响确实没法忽视。 不过说实话，赛力斯现在基本就靠问界撑着了，1-2月问界占了集团新能源销量的九成，其他车型销量跌得厉害，就连刚剥离的蓝电也拖了后腿，这种单品牌独大的情况，总觉得有点风险，万一问界后续新品卖不动，整体销量不就悬了？而且现在增程式赛道卷得离谱，理想、比亚迪、长城都在使劲，华为鸿蒙智行又加了智界、享界这些品牌，资源会不会被分流也不好说，问界的优势好像也没以前那么明显了。 还有资本市场那波反应也挺真实的，股价跌了10%多，花旗还下调了评级，说到底还是担心行业竞争太激烈，再加上赛力斯跟华为合作，技术授权费、销售分成这些都要花钱，利润空间被压缩，后续能不能赚钱也是个问题。不过赛力斯剥离蓝电聚焦高端，这点还是挺认可的，现在车市早就不是唯销量论了，把资源集中在高毛利的问界上，总比啥都做但啥都做不精强。 现在最期待的就是问界M6上市后的表现了，这款车算是赛力斯今年的关键牌，要是能快速上量，把2月下滑的销量补回来，那基本盘就稳了。而且M9还是一如既往的能打，50万以上价位段销冠坐了21个月，高端市场的认可度摆在那。
